最近几年国产汽车厂商的实力持续增长，总体销量和品牌影响力也随之大幅提升，在汽车市场的多个细分领域拥有了相当大的发言权。自2018年下半年以来开始的车市疲软期，又淘汰掉了众泰等实力不济的车企，剩下来的主流车企个个都具备相当强的实力。3月份已经到来，实力派国产厂商也已经做好了准备。
比亚迪继续在新能源领域攻城拔寨，长安UNI系列持续扩军，五菱则把神车属性带入皮卡领域。如今的国产厂商，已经成为汽车市场上无法忽视的强大力量。
比亚迪秦PLUS DM-i
比亚迪这些年一直在推动汽车行业的全面电动化，但它也不可能完全放弃燃油车和混动车型。
2021年1月份，比亚迪发布了以电为主的DM-i超级混动技术，并同时开启3款全新混动车型的预售。预计到3月初，秦PLUS DM-i车型将正式上市。
秦PLUS共推出4款车型，预售价格区间为10.78-14.78万元，可以说相当亲民了。新车定位于紧凑型轿车，车身长度达到4765mm，同时它还采用了进化版的Dragon Face前脸，进气格栅更类似于目前大热的汉DM车型，颜值提升明显。
作为一款混动车型，秦PLUS拥有纯电续航为55km或120km两个版本，满油满电状态下前者续航可达1180km，后者续航可达1245km，同时比亚迪官方宣称秦PLUS的亏电油耗仅为3.8L/100km。单从纸面数据上看，秦PLUS显然达到了同级别混动车型的一流水平。
秦PLUS以及其它两款搭载了超级混动系统的车型，是比亚迪2021年的重头戏。热效率超过43%的1.5L发动机，搭配专用的刀片电池，带来了巨大的想象空间。如果能将账面实力转化为真实的产品性能以及市场口碑，比亚迪在混动领域的优势将进一步扩大。
五菱征途皮卡
五菱是有名的“神车专业户”，定位精准、紧跟市场需求是它的成功秘诀。2020年中国的皮卡市场发展不错，一向嗅觉灵敏的五菱迅速跟进，推出了全新皮卡五菱征途，试图将“神车”进行到底。
新车推出四款车身配色，预计将于3月份内正式上市销售。不出意外的话，五菱征途皮卡在定价上仍将采取亲民路线。五菱宏光MINIEV的成功，证明所谓的低端车型在中国有着旺盛的市场需求。其它国产皮卡厂商要好好考虑一下，如何面对五菱这个蛮不讲理的价格屠夫了。
五菱征途皮卡的车身长度达到5105mm，属于皮卡车的正常水平。不过它搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率不过99Ps，这样的动力只能满足一些轻度的拉货需求。
从这方面来说，它与人们印象中那种皮糙肉厚的大皮卡有着明显区别，它并不具备其它大皮卡那样的越野能力，但这种介于SUV和小型货车之间的实用型车型在农村地区有着比较广泛的用途，市场前景还是相当不错的。
长安UNI-K
长安汽车这两年所取得的优异成绩有目共睹，除了主力车型CS75 PLUS，它的其它车型也得到了不少消费者的认可。
长安引力系列首车UNI-T凭借着成功的外观设计和丰富的配置一炮打响，自2020年6月份上市以来销量持续上扬，连续6个月销量突破万辆，表现相当不错。2021年3月份，引力系列第二款车UNI-K将正式上市。
UNI-K的前脸设计与UNI-T有较为明显的区别，它的前进气格栅内部采用了鳞片式设计，大灯造型它更加犀利，有明显的年轻化气息。车身长度达到4865mm，轴距达到2890mm，在同级别车型中有一定优势。
在设计上，长安UNI-K有很多小心思，例如它采用了双边共四出的排气布局，同时还在后包围上设计了同级别车型中比较少见的扩散器。除此之外，它的大尺寸全液晶仪表盘被设计成了拱桥式，视觉效果不错，上下均为平底式的方向盘也给人留下了比较深刻的印象。长安引力系列在长安产品阵营中定位相对高端，这样的设计，应该能为它加不少的形象分。
结束语：销量规模和技术积累达到一定层次之后，国产厂商开始在新能源、高端车型、皮卡等方向上多面出击，上述的三款车，就是3月上市众多国产车中的典型代表。在消费者对国产品牌接受度空前提高的大背景下，相信国产厂商将取得更大的市场突破。
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