文|凌清 图|车宇世界、网络
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作为全球第一大车市,中国车市连续多年位居全球汽车销量冠军,各大跨国车企也无不希望在中国车市分一杯羹。其中,德系车、日系车在中国车市,更是如鱼得水,备受追捧,成为表现较为强势的两大合资车系。
车市
关注车市的朋友应该知道,目前主要有大众汽车、通用汽车、宝马汽车、特斯拉汽车、日产汽车、现代起亚、PSA等车型。纵观这些车企大都对中国市场比较重视。但是,这些车企在中国车市的表现相差比较大,有些品牌大受追捧,有些品牌则基本无人问津。在其全球销量构成中,中国车市销量占比,也相差比较大。
换言之,这些车企对中国车市的依赖程度,也存在着很大的不同。车宇世界根据目前车企公开数据整理这些车企2020年中国车市销量占比状况。其中,车宇世界由于没有查到菲亚特克莱斯勒集团2020年全球销量数据,故而不予收录在表格中。
2020年跨国车企对中国车市依赖程度概览
数据显示,2020年通用汽车和大众汽车的在华销量,在其同期全球销量构成中占比超过了40%,成为最为依赖中国市场的两大跨国车企。具体而言,通用汽车2020年在全球车市的累计销量为682.9万台,其中在中国车市销量为290万台。这意味着,2020年通用汽车在中国市场的累计销量在全球销量中的占比为42.5%。
应该说,从2020年销量数据来看,通用汽车对于中国市场的依赖程度是最高的。不过,值得注意的是,目前通用汽车旗下车型别克、雪佛兰两个品牌主要靠低端经济车型支撑,至于凯迪拉克则主要靠较大的终端优惠获取销量。
通用旗下品牌
大众汽车,对于中国车市的依赖程度一直很高,这也是有目共睹的事实。在一定程度上可以说,如果失去了中国市场,大众想与丰田等争夺全球汽车销量冠军,几乎是不可能的事情。数据显示,2020年大众汽车(含奥迪)在全球车市的累计销量为930.54万台。其中,在中国车市的销量为290万台,占比为41.4%。
值得注意的是,大众汽车虽然在中国车市销量规模依然喜人,但是其2020年在中国车市的销量却呈现下滑状态。
大众
相比美系和德系车企,日系车企对于中国车市的依赖程度比较低一些。以2020年销量来说,只有本田汽车对于中国车市的依赖程度较高,占比达到了36.5%。数据显示,2020年1-12月份,本田汽车在全球车市的累计销量为446万台。其中,在中国车市,本田的年度销量为162.7万台,相比2019年,销量增长了4.7%。
相比之下,丰田汽车对于中国车市的依赖程度则比较低。数据显示,2020年丰田全球销量为952.84万台,其中中国车市孝陵卫179.75万台,占比为18.9%。
日系车企
作为美系车企,福特汽车曾经在中国车市势如破竹,位居一线合资车企阵营。但是,从2016年之后,福特汽车开始在中国车市走下坡路,如今已经成为逐渐边缘化的车企。公开数据显示,2020年福特汽车在全球车市的销量为418.7万台,其中在华销量为60.26万台,占比为14.4%。
不过,可喜的是,从2020年的销量来看,福特汽车的销量实现了增长。数据显示,2020年福特汽车在华销量,相比2019年增长了6.1%。
福特
作为豪车品牌,奔驰、宝马在中国车市,一直有着较为强势的表现。尤其是在2020年,宝马、奔驰更是在中国车市实现了逆势增长,整体表现非常抢眼。从销量数据上来看,这两个品牌对于中国车市的依赖程度都比较高。
数据显示,2020年奔驰在全球车市的销量为216.42万台,在华销量为77.44万台,占比为35.8%。宝马汽车全球销量为232.48万台,中国车市销量为77.74万台,占比为33.4%。
宝马
作为全球电动车巨头,随着上海超级工厂的正式投产,特斯拉的国产化越来越加速。同时,从销量构成上看,特斯拉对于中国车市的依赖程度,也逐渐加深。数据显示,2020年1-12月份额,特斯拉全球销量为49.96万台。其中,在中国车市,特斯拉的年度销量为14.8万台,占比为29.6%,接近3成。
毋庸置疑,中国车市对特斯拉有着重要的意义。但是,从特斯拉的品控上看,并不是太好。在中国车市,特斯拉旗下车型因为质量问题频出,数次被官媒点名批评。
特斯拉
在2016年及以前,韩系车在中国车市表现非常出色,也受到了中国车市消费者的青睐。但是,从2017年开始,韩系车在中国车市就呈现出跌跌不休的趋势。数据显示,即使到了2020年,韩系车依然没有能够扭转销量颓势。
公开数据显示,2020年现代起亚集团在全球车市的销量为635.09万台。其中,在中国车市,现代起亚的销量为75.45万台,占比为11.9%。与2010年相比,其销量下滑了24.9%。
现代起亚
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