通用、大众领衔，宝马、奔驰在内，谁最依赖中国车市？

文|凌清  图|车宇世界、网络

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作为全球第一大车市，中国车市连续多年位居全球汽车销量冠军，各大跨国车企也无不希望在中国车市分一杯羹。其中，德系车、日系车在中国车市，更是如鱼得水，备受追捧，成为表现较为强势的两大合资车系。

 车市

关注车市的朋友应该知道，目前主要有大众汽车、通用汽车、宝马汽车、特斯拉汽车、日产汽车、现代起亚、PSA等车型。纵观这些车企大都对中国市场比较重视。但是，这些车企在中国车市的表现相差比较大，有些品牌大受追捧，有些品牌则基本无人问津。在其全球销量构成中，中国车市销量占比，也相差比较大。

换言之，这些车企对中国车市的依赖程度，也存在着很大的不同。车宇世界根据目前车企公开数据整理这些车企2020年中国车市销量占比状况。其中，车宇世界由于没有查到菲亚特克莱斯勒集团2020年全球销量数据，故而不予收录在表格中。

2020年跨国车企对中国车市依赖程度概览 

数据显示，2020年通用汽车和大众汽车的在华销量，在其同期全球销量构成中占比超过了40%，成为最为依赖中国市场的两大跨国车企。具体而言，通用汽车2020年在全球车市的累计销量为682.9万台，其中在中国车市销量为290万台。这意味着，2020年通用汽车在中国市场的累计销量在全球销量中的占比为42.5%。

应该说，从2020年销量数据来看，通用汽车对于中国市场的依赖程度是最高的。不过，值得注意的是，目前通用汽车旗下车型别克、雪佛兰两个品牌主要靠低端经济车型支撑，至于凯迪拉克则主要靠较大的终端优惠获取销量。

通用旗下品牌 

大众汽车，对于中国车市的依赖程度一直很高，这也是有目共睹的事实。在一定程度上可以说，如果失去了中国市场，大众想与丰田等争夺全球汽车销量冠军，几乎是不可能的事情。数据显示，2020年大众汽车(含奥迪）在全球车市的累计销量为930.54万台。其中，在中国车市的销量为290万台，占比为41.4%。

值得注意的是，大众汽车虽然在中国车市销量规模依然喜人，但是其2020年在中国车市的销量却呈现下滑状态。

 大众

相比美系和德系车企，日系车企对于中国车市的依赖程度比较低一些。以2020年销量来说，只有本田汽车对于中国车市的依赖程度较高，占比达到了36.5%。数据显示，2020年1-12月份，本田汽车在全球车市的累计销量为446万台。其中，在中国车市，本田的年度销量为162.7万台，相比2019年，销量增长了4.7%。

相比之下，丰田汽车对于中国车市的依赖程度则比较低。数据显示，2020年丰田全球销量为952.84万台，其中中国车市孝陵卫179.75万台，占比为18.9%。

日系车企 

作为美系车企，福特汽车曾经在中国车市势如破竹，位居一线合资车企阵营。但是，从2016年之后，福特汽车开始在中国车市走下坡路，如今已经成为逐渐边缘化的车企。公开数据显示，2020年福特汽车在全球车市的销量为418.7万台，其中在华销量为60.26万台，占比为14.4%。

不过，可喜的是，从2020年的销量来看，福特汽车的销量实现了增长。数据显示，2020年福特汽车在华销量，相比2019年增长了6.1%。

 福特

作为豪车品牌，奔驰、宝马在中国车市，一直有着较为强势的表现。尤其是在2020年，宝马、奔驰更是在中国车市实现了逆势增长，整体表现非常抢眼。从销量数据上来看，这两个品牌对于中国车市的依赖程度都比较高。

数据显示，2020年奔驰在全球车市的销量为216.42万台，在华销量为77.44万台，占比为35.8%。宝马汽车全球销量为232.48万台，中国车市销量为77.74万台，占比为33.4%。

 宝马

作为全球电动车巨头，随着上海超级工厂的正式投产，特斯拉的国产化越来越加速。同时，从销量构成上看，特斯拉对于中国车市的依赖程度，也逐渐加深。数据显示，2020年1-12月份额，特斯拉全球销量为49.96万台。其中，在中国车市，特斯拉的年度销量为14.8万台，占比为29.6%，接近3成。

毋庸置疑，中国车市对特斯拉有着重要的意义。但是，从特斯拉的品控上看，并不是太好。在中国车市，特斯拉旗下车型因为质量问题频出，数次被官媒点名批评。

特斯拉 

在2016年及以前，韩系车在中国车市表现非常出色，也受到了中国车市消费者的青睐。但是，从2017年开始，韩系车在中国车市就呈现出跌跌不休的趋势。数据显示，即使到了2020年，韩系车依然没有能够扭转销量颓势。

公开数据显示，2020年现代起亚集团在全球车市的销量为635.09万台。其中，在中国车市，现代起亚的销量为75.45万台，占比为11.9%。与2010年相比，其销量下滑了24.9%。

现代起亚 

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