走在路上，一位朋友告诉我，你看这辆车好像变形金刚啊，我顺着他指的方向看了过去，原来是凯迪拉克的CT4车型。这款车型的外观设计得确实非常运动化，运动得有点类似于变形金刚的感觉。不过这款车明明是一辆价格比较实惠的凯迪拉克，销量却一直上不去。在2021年的1月份，仅仅只卖出了1828辆。千万不要以为是我在黑凯迪拉克CT4，特意挑选了一个最低销量的月份，因为这辆车子在2020年全年也仅仅只卖出去16614辆，月均也就1400左右。那么为何CT4的销量会如此惨淡呢？今天我们就来聊聊CT4这款车型。
首先来谈谈价格方面，凯迪拉克CT4的厂家定价其实并不高，23.97万元到25.97万元，无论是入门价还是最旗舰配置，怎么看这价格都不算过分。而且这款车型的让价幅度高达4万元，也就是说入门级的凯迪拉克CT4连20万都不要。要知道CT4定位的可是一辆中级车，现在合资中级车里面超过20万的车型有大把的，更何况CT4全系都是2.0T的动力。往往配备2.0T的中级车，价格可不便宜，你看看迈腾，帕萨特，还有君越，哪一款的价格不超过20万呢？
那是不是这款车型的外观设计不符合消费者的审美呢？我认为还真不是。这款凯迪拉克CT4的外观造型非常的犀利，在同价位中，我认为CT4具有高水准的设计。前脸采用了凯迪拉克盾牌造型的设计，分为上下进气网设计，并且内部配备了密集的熏黑材质，配备上凯迪拉克的车标以及獠牙造型的大灯，前脸的设计极具视觉冲击力。为了进一步增强运动视觉，在进气中网的上方和空气包围的部分采用了较多的熏黑漆面设计，比较亮眼。
凯迪拉克CT4的侧面腰线非常的强硬，肌肉感很强，而且车窗的边缘采用的并非我们常见的镀铬材质，而是熏黑设计。
车尾部分，也是朋友觉得这辆车好像变形金刚的原因所在，它的车尾设计得非常锋利，运动感满满。双出的排气管设计，夸张的尾翼以及钻石切工的尾灯，这些设计都是极具个性化的。
可能有些朋友会比较好奇，为何这款CT4车型为何不出名？我提起一款车，各位朋友们可能就恍然大悟了，CT4其实就是凯迪拉克ATS-L的继任者车型。大家可以想一想，当初的ATS-L卖到什么价格，你就能明白为何CT4的价格如此实惠，而且外观设计得如此运动化了。
看完外观，我们再来看一下这款车型的内饰设计。如果将这款车型的凯迪拉克车标摘掉，你可能会误以为这是迈锐宝XL车型或者是别克君威车型，因为实在太像了。机械挡把，灰黑色的内饰，再加上8英寸悬浮屏幕设计，一切看起来中规中矩，并不太像一辆豪车，所以这款CT4的定价低也是在情理之中了。当然，作为家用车来说，并没有什么问题，不过也不能将它当做豪车看待，至少我个人是这么认为的。
那么这款车型后排乘坐的空间表现如何呢？我们先来看一下具体的车身数据，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距是2775mm。这是一款偏紧凑的中级车，运动的外观设计加上比较一般的车身数据，所以乘坐表现只能算是刚刚好。
我们再来看一下动力部分，凯迪拉克CT4的最大亮点其实就是在于它的外观以及动力系统。CT4采用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款凯迪拉克CT4车型其实和其他更高价位的凯迪拉克共享了动力总成，所以动力是它的优势，毕竟CT4和ATS-L一样都是性能悍将。
总结：这款凯迪拉克CT4的外观设计非常运动化，但是从销量上来看，显然消费者并不太买账。当然，如果你崇尚运动感，对于空间的舒适性没有太高要求的，这款CT4车型倒是值得考虑。毕竟和大众或者本田相比，它的品牌优势还是很明显的。
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