以目前的技术来说,开热空调的确会对电动车的续航里程造成很大的影响,打5折都有可能。
不过还是有些小技巧,可以多多少少增加一些续航里程。
普通空调影响有多大,真的打对折吗
主要就因为电动车不像是燃油车,可以通过发动机本身的散热系统的余温来进行加热。
本身吹吹掉,那还不如吹到我们车舱里来暖和暖和,电动车没这个东西的。
由于缺少热源,电动车只能采取其他方式来进行加热了,比较常见的就是:用PTC加热器。
合肥工业大学周英杰所著论文,分享给你,《电动汽车冬季负荷及制热调节特性研究》上面说。
常见的PTC加热器加热方式加热效率很低,再加上冬天温度又很低,车子总热负荷就大了。
用这种方式为车内提供热量,将消耗大量的电池电能。
上海交通大学张子琦有论文,《电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究》上面也说了。
对电动汽车空调年均能耗搞了个评估模型的,在台架试验之后发现,低温下使用PTC加热器会使续航里程下降接近30%。
如果考虑低温条件下的电池性能本身也有衰减,这么一来就更加明显了,续航里程下降50%以上也不是说不可能了。
也就是讲,电动车冬天开个热空调,极端情况下,续航里程能打5折,一半,原来能开400km,变成200km了。
有没有什么好的解决办法
热空调的确是烧电,但总要用的,怎么去减轻这种消耗,反而是我们要讨论的事。
不要开太快
第1个,车子开慢一点,听起来是不是很奇怪?
就是刚才那篇上海交通大学的论文上面讲的:在低车速下车体外表面和外界环境之间是自然对流,传热系数比较小。
当车速上升的时候,车体外表面与外界环境之间是转为强制对流,车体围护结构传热系数就会随车速的上升就上升了,热量就损失会变大。
有点像什么?就是:我们喝水的时候。
喝热水的时候,不是用嘴「呼呼」在那边吹的嘛,对不对?热水是不是冷得就更快一点?
你开得慢,就像没有在吹,直接喝下去,是热的,如果说开得快,就「呼呼呼」在那边狂吹了。
听起来好像像没说一样的,但其实你在路上开,只要不堵的情况下,速度是可以控制的嘛,对吧?
有个上限和有个下限,哪怕开高速,比如说:限速100到120,那你也可以考虑开个100,其实续航是会更长一点的。
多开内循环
第2个就是:多开内循环,也是个办法,尤其是车子刚启动不久的时候。
这个主要是因为:新风负荷也是冬季采暖负荷的主要构成部分之一。
“新风”就是:车子外面新鲜的空气吹到车子里面来了,那外面冷,是吧?对空调系统就会带来额外的负荷,就是想要把冷风搞成热风,对不对?
所以,长时间开外循环,对车子的续航里程也会造成一定的影响。
就像睡觉的时候,你被子捂得很严实,被窝才热得快,对不对?不容易着凉。
如果说你睡觉的时候,2个脚在外面,2个手也在外面,中间肚子盖了个被子。
当然了,你不一定会被冻醒,但有可能你消耗的热量,会转换成第2天早上的饭量。
上海交通大学瞿晓华论文,分享给你,《电动汽车热系统性能及控制优化研究》。
上面做了个实验发现:车子启动后的前20分钟,空调以内循环模式运行,是可以减少电池功率消耗的。
买带热泵空调的车
刚才2个听起来就,听着我都觉得省不了多少,你说开慢一点,那我干嘛不走路呢?对不对?
只能说是:它对省电有一定的帮助,我们可以知道在允许的情况下弄一下。
第3个解决方法,稍微直接一点了,从源头上解决,就是:买个带热泵空调的车子。
什么意思?张楠等人在《制冷空调与电力机械》期刊上面,有篇论文的,《不同热泵空调技术的对比》里面讲。
热泵是一种热量提升装置,有点像水泵,水泵就是可以把水从低处抽到高处去,对吧?热泵是可以把热量从低温热源抽到高温热源。
工作的时候,整个热泵装置所消耗的功,仅为输出功中的一小部分。
简单讲,热泵空调和主流的PTC加热器最大区别就是:热泵空调不是自己产生热量的,是把外界的热量搬到车子里面的,所以花费的工夫就要少得多了。
就好比说是,你肚子饿的时候:一个是拿起手机叫了个外卖,外卖来之前,你管自己该干嘛干嘛,对不对?
还有一个就是要买菜自己做,我不光要自己做菜,我还要下楼去买菜,特别地费时费力。
热泵就有点像叫外卖一样的,会更省力一点。
胡志林等人发表在《汽车文摘》期刊上面的论文,分享给你,《电动汽车热泵空调系统技术研究》里面说。
热泵空调相较于PTC加热,可以实现40%左右的节能,提升35%左右的冬季续航里程。
你看,听着还是不错,怎么可能会没有缺点?
比如说:温度越低,它的节能优势越小,极端低温的情况下甚至没法儿用。
而且,热泵空调的成本比PTC加热器贵很多,光厂家花费的物料成本,就贵大约1000了,最终都会反映在车价上的。
你不要以为就车子贵1000,人家要赚的,都层层上去的。
开热空调对电动车续航影响比较大
所以总得来讲,目前的技术,冬天开热空调,对于电动车的续航确实是会造成比较大的影响,续航打5折,也不是说不可能。
倒不是厂家骗人,是真的就有这种情况。
想要尽可能地延长续航呢,我自己觉得比较实用的就是一开始的时候内循环开一开,速度比较难控制,开个内循环还是可以的。
如果说,买的时候有得挑,选个带热泵的,那真的是可以增加不少续航里程。
为什么说新能源车是个“骗局”
说到新能源,为什么有不少朋友会说这个东西其实是个“骗局”?
有些车主很有意思的,他开了个电动车就和我很感慨地说:“「哎呦」我真的是回不去了,燃油车我现在碰都是不想碰了。”
有些朋友他是说:“「哎呦」我怎么会去买电动车的呢?燃油车开开蛮好的嘛。”
同样都是先开的燃油车,后面买了一台新能源车,怎么看法就是完全相反的?
原因在哪里?案例在哪里?当然都给你搜好了,在公众号里。
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参考文献
[1] 周英杰.电动汽车冬季负荷及制热调节特性研究[D].合肥工业大学,2020.
[2] 张子琦.电动汽车热泵空调系统及降能耗策略研究[D].上海交通大学,2018.
[3] 瞿晓华.电动汽车热系统性能及控制优化研究[D].上海交通大学,2012.
[4] 张楠,翁丽芬,陈俊萍.不同热泵空调技术的对比[J].制冷空调与电力机械,2010.
[5] 胡志林,张昶,杨钫,付磊.电动汽车热泵空调系统技术研究[J].汽车文摘,2019.
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