三项提案，长城总裁为中国新能源汽车发展建言-爱卡汽车爱咖号

十三届全国人大四次会议将于3月5日在北京召开。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了三项议案建议，分别为：《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规推动智能网联汽车商用化落地的建议》。

三项提案，长城总裁为中国新能源汽车发展建言

王凤英今年的议案建议聚焦汽车产业发展的前沿领域，在汽车清洁化、智能化变革愈演愈烈，全球汽车产业格局重塑的背景下，着重关注了中国新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题。

推动中国汽车产业全球化发展

近年来，得益于政策支持、技术创新、规模庞大等先发优势，中国培育出了全球最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。2020年国家双循环新发展格局的确立，使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车成为重要突破口。

然而，随着以德、日等为主的外资品牌在新能源领域的发力，而中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”黄金窗口期压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题，中国新能源汽车产业全球化发展受阻。

王凤英代表建议：第一、制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；第二、扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；第三、搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；第四、拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；第五、制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

营造氢能产业健康发展环境

为实现2030年碳达峰及2060年碳中和的目标，保障国家能源安全，我国需发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，提高可再生能源制氢比例，以加快推进低碳减排。

然而，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题。

王凤英代表建议：第一，制定氢能的国家级顶层设计，完善标准法规；第二，引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈；第三，加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推广成本；第四，加强优质资源协同，优化产业发展环境。

加快智能网联汽车商用化落地

作为跨产业融合创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。

然而，现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用性、产业准入等方面，难以适应科技创新的快速突破，限制、阻碍了智能网联汽车产业的发展。

王凤英代表建议：第一，加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制；第二，加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作；第三，处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。