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多亏自主品牌的崛起,才有了10万的捷达VS7

2153浏览 2021-03-05 IP属地: 未知
怎么说捷达这个品牌呢,从一个车型独立成品牌也有一段时间了,现在品牌旗下共3款产品在售,两款SUV,一款轿车。下一款产品什么时候上,目前没有太多消息,而现有在售车型的销量并不如预期那般红火。
最贵的产品是捷达VS7,起步价10.68万,从售价来说完全深入到自主品牌的竞争环境中,但是挂着合资光环,又是一台中型SUV站位的产品,却始终没能够在市场上讨到半点好处,实在是很可惜。
多亏自主品牌的崛起,才有了10万的捷达VS7
为什么合资的价格不断下探,甚至有时候在与自主品牌陷入正面竞争时,却似乎并不占优,难道是因为合资真的不香了?
这个答案其实并不完全是如此,只能说,在15万以内的价格区间,自主品牌依靠技术的进步,已经开始拥有对市场的一定话语权。
多亏自主品牌的崛起,才有了10万的捷达VS7
而在过去的很长一段时间里,自主品牌仍然处于模仿学习的阶段,利用价格战以及极高的性价比去寻找市场的突破口是唯一的出入。
而在那段没有自主品牌存在的年代里,国内汽车市场几乎称不上有什么竞争,以至于现在不过6万出头的桑塔纳在当时可以卖到20万的高价。
这大概就是对市场的话语权,没有什么竞争,也就意味着桑塔纳在当时几乎是拥有了绝对的自我定价权。现在回想起来, 20万的桑塔纳与当时一般人民群众的收入水平对比,的确是贵得离谱。
多亏自主品牌的崛起,才有了10万的捷达VS7
如今,在中国,越来越多的家庭,越来越多的人可以拥有一台车,确实要多亏了自主品牌的迅猛发展。
此时,我们确实应该承认在汽车工业方面的发展,中国起步较晚,但最终让更多车驶入寻常百姓家的是自主品牌,因为它们的崛起,改变了国内车市的竞争环境,对消费者而言不仅仅意味着合资品牌迎来了价格大幅下探的时代,并且激烈的竞争也加剧了产品与技术的更新迭代节奏。
多亏自主品牌的崛起,才有了10万的捷达VS7
未来,我们应该更加乐于看到自主品牌不断走强,甚至是很快能在当下合资最主要的中产市场中拿下一亩三分地,那么,相信整个市场格局将迎来又一次的巨变。
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