埃隆马斯克依然可以自信满满，他不缺钱、他的汽车业务仍在走高、他的航天业务依然带给很多人火星梦想、他的星链业务依然在卫星升空、他的社交媒体依然在不断发声。
在很多人眼里，埃隆马斯克=现实版的硅谷钢铁侠=改变人类生活的"神"，因为它可以跨过很多现实规律，搞定很多难题。
比如，少量的钱、少量的人，无视巨额投资，完成NASA都无法完成的技术；比如，他能跑在全球各个大国之前完成不可思议的事。马斯克身上有很多超脱于常识的事迹，舆论场里，他在人们所能想象到的每一个超前领域里，像一个"神"。
1971年出生，2008年液态燃料火箭射入轨道，2012年飞船与国际空间站对接，20年的时间里，他实现了N个世界第一。甚至，接下来，他要进军人类基因业务，改变人类。所有的一切，让人着迷，但因为超脱常识，却又让人存疑。
先不聊这个人，我们聊聊最近"神"在汽车业务方面的小故事。
来自摩根士丹利（Morgan Stanley）的最新研究显示，2月份最新的《汽车与共享交通》研究报告中表示，福特的电动SUV Mach-E销量异军突起，吸引了很多原本考虑购买特斯拉的用户，转投福特。
这份报告中的关键信息是，特斯拉在北美市场依旧一家独大，1月销量为21550辆，是竞争对手9527辆数字的2.3倍。不过，特斯拉的销量份额是下降的，2020年2月数字是81％，而2021年2月下滑到了的69％。而下滑的市场份额里，几乎100%被福特Mach-E拿下,销量数字为3700台+。
这一切意味着，结果并未有大的变化，特斯拉依然保持在销量的高位，但关乎根本的本土市场优势，正在和2020年的欧洲市场一样，被逆转。
2019年，特斯拉在欧洲市场的份额为31%，而在2020年，它的份额下降至13%。欧洲市场从绝对优势变成排名第三，北美市场从绝对优势变成被福特100%转化，如今优势幅度明显的市场，只剩下了中国市场。
最终的成绩单数字身上，写着关于特斯拉和马斯克的真实该是什么。
这几年间，在舆论场上常见的一个词是颠覆，智能手机在颠覆、智能汽车在颠覆，一切的一切都在颠覆。但实际上，随着时间的沉淀你会发现，这是改变，并非颠覆。应用形态上的新一步提升，并不意味着核心使用逻辑的换成了另一条路。
结合特斯拉目前在海外市场的表现，我们能看到的这样一个事实：
在传统巨头转身投放同类车型之后，如大众、宝马、奔驰、奥迪、雷诺、现代起亚等，结合相应的购车利好政策，特斯拉在西欧市场吃下了败仗。目前特斯拉做了相应的两手准备，一手是德国超级工厂，一手是上海工厂造车运输至欧洲市场。这之中，你并不能看到特斯拉一直以来所讲述的智能故事，对它的欧洲销量有明显拉动。世界上最早进入汽车全民普及的欧洲市场，特斯拉过了尝鲜期之后，遇到了问题。
北美市场，一直以来特斯拉处于没有对手的阶段，但当传统车企推出同类且同等技术展示的车型后，它的优势在进一步消散，而且目前只是福特一家发力。目前欧洲车企、韩国车企、通用汽车都在进一步发力这一类智能电动车业务，接下来特斯拉可能在本土面临和欧洲市场相同的局面。
结合特斯拉目前在中市场的表现，我们还能看到另一种事实：
特斯拉目前的销量表现强劲，1月乘联会数据为1.5万台，继续保持月销量破万成绩。不过，数字已经不再是一家独大，比亚迪汉的销量数字为8000+，小鹏P7数字为3710台，国产特斯拉Model 3目前面临的市场局面是，同价位已经有了2家实力与其等同的车型。新一轮的特斯拉Model Y目前热度不错，但它需要面对的是蔚来ES6、EC6、ES8，华晨宝马iX3以及比亚迪唐的竞争。
市场已经不再是原本的市场，特斯拉依然在中国市场里有潜力空间以及抢跑优势，只是和欧洲、北美一样，开始逐渐被蚕食。
同时，特斯拉接下来还要面对的问题在于，整个汽车行业都要用上激光雷达实现自动驾驶L4级甚至更高的感知能力，马斯克表示不会用激光雷达；整个汽车行业都选择匹配精度地图实现高阶自动驾驶能力，马斯克认为不需要。以及，整个行业都在加快迭代自己的新能源汽车技术、智能网联技术、自动驾驶算法等，而马斯克只带来了4680电池和FSD订阅。
汽车行业，实际上还是熟悉的汽车行业，每一个阶段会根据消费者需求的进步加入更多的相关功能。至少，在L4级以上的自动驾驶真正落地并且完善运营之前，我们的汽车生活并不会太多和"颠覆"有关。
特斯拉并不是神，除了上述的一切，它目前还面临着中国本土化智能能力不足的问题，对比造车新势力三大、对比自主品牌的新一轮车机应用，它的速度也有些偏慢。
接下来，随着电池成本进一步下降、更多车企开始在新能源领域真正砸钱，市场还是新一轮透明。那时的特斯拉，还会如日中天么？
张克全球变暖正成为迫在眉睫的现实，印度恒河平原5月份温度达到50℃，杭州9月份温度连续超过36℃，人家天堂变成人间火炉。环境恶化逐渐成为人类噩梦，但是要想改变很难。即便国家提出双碳
9月26日，奔腾B70龙耀版和奔腾T90龙耀版正式迎来上市，售价区间为9.88万元-13.88万元，说实话，无论是价格，还是科技配置等方面，这两款车都有着不错的表现，未来，我们也期待一汽奔腾能够取得更加出色的销量成绩。
2024年可以说是奇瑞集团的产品大年，包括奇瑞、捷途、星途等在内的四大品牌，产品车型推陈出新的力度真的是相当大，从奇瑞一连串的动作来看，大有欲与比亚迪掰手腕，而且，还有冲击年度销冠
国庆第一天，比亚迪方程豹汽车就搞了个大新闻啊！根据官宣消息来看，方程豹汽车与中国火箭正式签约合作，方程豹旗下豹5与豹8车型将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。在我看来这有两
汽车行业变换到新能源赛道后，包括奥迪、奔驰等在内的豪华品牌都面临着较大的压力，面对新能源汽车以及车市价格战强有力的冲击，即使是奥迪、凯迪拉克等旗下的燃油车也受到了一定的影响，当然，
探店海狮05 DM-i 静态外观赏析
从传统车企转投到新势力阵营的广汽埃安，在经过车市风雨的洗礼以及市场考验后，在过去的2023年迎来了属于自己的高光时刻，超过47.7万台的全年累计销量，大幅度领先理想汽车、蔚来汽车等
深蓝SL03改款上市，到底升级了哪些配置？
撰文/ 张霖郁编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然对于原本要买Model Y的消费者来说，这一个月过得非常纠结。乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07……这几款车都属于中型SUV，尺寸
熟悉汽车行业的人都知道，华为不造车但其参与的车型阵容正在不断地扩大，除了在市场中站稳脚跟的问界系列外，还有享界、智界等参与市场之争，智界作为“界字辈”系列之一，目前只有两款在售车型
金九银十，汽车市场热闹起来了，很多人都想在这个节骨眼上买车。所以，明显感觉到最近一段时间，咨询我买车的人也多了些。我总结了一下，由于新能源汽车时代的来临，大多数咨询的人都倾向于新能
感恩25万+用户支持信赖，坚持用户共创共享，9月30日，腾势商城正式推出腾势D9熊猫车膜。作为腾势首款用户共创车膜，其有黑、白两色供车主选择，以便持续丰富多元化用车场景，满足用户个
进入新能源智能汽车时代后，汽车已经不单纯的是出行工具了，相比普通的汽车，智能汽车在出行时赋予了很多生活及工作的技能，就比如深蓝S05。
总的来说，海狮05DM-i的到来，不仅为消费者带来了更多选择，也让合资品牌感受到了前所未有的压力，说实话，对于想买海狮05DM-i的消费者来说，115公里旗舰型确实是一个不错的选择，感兴趣的朋友可以前往当地的4S店进行体验，那对于这款车你有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
前不久，比亚迪海狮05 DM-i迎来了上市，作为第二代宋PRO DM-i的姊妹车型，海狮05同样拥有第五代DM技术，售价为11.28万元起。除此之外，海狮05 DM-i还有哪些亮点呢？
奔驰S被问界M9享界S9轮流羞辱，余承东没有吹牛，智能化程度吊打百万豪车！奔驰车主直言太丢人了
比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市，在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，基于强大的六边形冠军基底，2025款汉进行了全方位进化的中期改款。
车卖家发现一个特别不好的现象，那就是现在越来越多的咱们买了车的朋友开始过渡的依赖智能辅助驾驶了，并且把智能辅助驾驶这个功能神话了，当然了这得归功于车企的营销，车企就是要让咱们消费者
京公网安备 11010102004670号