很难拒绝一个“超大杯”？吉利星瑞2.0T旗舰型全方位试驾体验

如果你看过老罗（罗永浩）与星巴克员工关于“中杯”、“大杯”以及“特大杯”的争论视频，那么对于“特大杯”这个带点“忽悠”成分的名词，大多持鄙夷的态度，在餐饮业“以小充大”的营销手段令人非常反感。

不过，这一现象正在消费品市场流行开来，手机领域，Pro/Max/Plus成为各个厂牌的常规打法；汽车市场，也大有流行之势。

当“越级”成为一种普遍打法，那其中的含金量则显得愈发重要了。巧了，今天我们体验的正是一款“降维打击”的网红车，B级车的尺寸、A级车的价格令人难以拒绝。那究竟是“超大杯”徒有虚名，还是令人大呼真香？今天的试驾就带您一同体验。

1、动态评测：2.0T游刃有余但坐姿偏高

自主品牌要想真正超越合资车，机械素质，也就是我们常说的“三大件”一定要达到甚至超越合资车的水准。这也是吉利星瑞将价格提升至与合资车型同一档，消费者最为关注的部分。

对此，我想先说结论：吉利星瑞这套2.0T+7DCT的动力总成基本挑不出大的毛病，动力、平顺性、舒适性在同级别鲜有对手。

来自沃尔沃的2.0T T4发动机能够1400转-4000转迸发出300牛·米的峰值扭矩，在4700转达到190马力的最大功率。当然，纸面参数并不是很直观，主观印象更显深刻：吉利星瑞给你的初步感受是畅快、充沛以及轻松的，它能以无感的方式让你攀升至想要的速度区间。

虽然吉利一直在给星瑞贴上“豪华高性能动力轿车”的标签，但是从车辆标定以及驾驶风格上看，吉利星瑞更像“润物细无声”的温和派，与领克03明显的运动风格迥异。为了营造家用舒适的风格，吉利星瑞的加速体感对于“性能党”来说要稍显柔和，这时候你就可以切换到运动模式，之间的差别肉眼可见。

这里要表扬一下这台7DCT变速箱，双离合受诟病的1、2挡顿挫并没有明显的问题。另外，换挡速度和平顺性均属上乘，甚至你会感觉这比领克05上那台爱信8AT还要更“舒服”一些。当然，对于双离合来说，其长时间使用后的稳定性以及故障率是一个问题，但这个要几年之后再进行验证了。

吉利星瑞的底盘调校说实话会给人以欺骗性。当你以中高速进入弯道时，会感到车辆的侧倾并不小，从而对于其底盘产生怀疑。但其实，吉利星瑞的底盘极限还是很高的。前软后硬的底盘标定，过小颠簸路以及减速带时并不难受。此外，星瑞也并不容易逼近极限，这其中，侧重操控的固特异的EAGLE F1 ASYMMETRIC 3轮胎也有不小的帮助。

当然，吉利星瑞也不完美，它的缺点还是比较明显的。

首先第一点就是星瑞的坐姿偏高。即便将座椅调到最低，对于一台房车来说，星瑞的坐姿很明显的偏高，这使驾驶者并不能以一个仰卧的姿态来驾驶。

第二点不能算缺点，但是相较于高期望来说，吉利星瑞的隔音不算出彩。在中高速区间，胎噪以及风噪还是有明显影响。当然，如果与同级别相比，星瑞并不差甚至小有优势。

2、内外设计：“小号S60”的既视感

不只是机械素质与沃尔沃一脉相承，在设计上，吉利星瑞也更贴合沃尔沃S60的风格。同样的扁平车头、同样的小尺寸且带有内凹设计的格栅、同样的灯组位置，吉利星瑞呈现出带有点中国特色的典雅风格。

这里有一个小信息透露，根据4s店的销售情况，卖的最好的颜色并不是试驾车的天青釉，而是玄武灰，实际看起来更具质感。

在侧面设计上，你能看到明显的家用取向。短车头、短车尾、长轴距的车身比例勾勒出实用的家用车形象。不过，为了增强运动感，设计师采用了溜背式的车顶设计，辅以苍劲的腰线，吉利星瑞并不中庸。尾部方面，吉利星瑞则云淡风轻的用小鸭尾进行点缀，典雅、温和但却让人心生好感是吉利星瑞所呈现出的气质。

吉利星瑞的内饰给人留下深刻印象的是它的质感。虽然双12.3英寸的大屏很吸引人，但是让人真正感觉到惊喜的是内饰的做工以及品质。相比于粗糙的本田、简陋的丰田以及千篇一律的大众，吉利星瑞的设计与质感有档次上的优势。

不过，千万不要以为星瑞已经达到豪华车的水准，实际上，它的材质并没有那么出彩，比如中控台上的蓝色材质是搪塑材料、门板以及中控台的皮质也是薄薄的一层，但是在15万元的家轿级别，这已经是天花板的存在了。

有一项配置值得注意，在吉利星瑞的高配车型上，配备了车内香薰装置，提供三种香味，分别为沉木、清茶和木兰，这对于紧凑型轿车是一个新奇的体验。

3、科技配置：车机系统中规中矩

吉利星瑞很重视科技配置，不仅配备了双12.3英寸的大屏，还有7.5英寸的全彩HUD抬头显示以及三指飞屏功能（双屏导航共享）。但它的车机系统流畅性以及响应速度一般，这在一定程度上影响了车机表现。

不过，车机系统的功能性还是十分强大的，内置了高德与百度两款车载导航，还有酷狗、喜马拉雅以及QQ音乐三种音乐软件以及抖音、西瓜视频等影音娱乐软件，实用性和娱乐性达到当下主流水准。此外，星瑞支持OTA升级，这保证了车机系统持续更新的能力。

4、智能驾驶：ADAS功能中上游水准

吉利星瑞的智能驾驶辅助系统颇为齐备，尤其是顶配版本，集合了ADAS主动驾驶辅助系统、540°透明底盘以及自动泊车等高阶智能辅助系统。

其中车道保持系统、540°透明底盘以及自动泊车的表现令人印象深刻。

拿车道保持系统来说，吉利星瑞做的比较突出的点有几项：首先，其对于车道的识别精准且快速，至少在白天有强大的识别率；其次，从逻辑上看，这套系统特别强调车辆在车道中间行驶，所以，系统会有多频次以及小幅度的微调，并不会出现来回大幅度摆动的情况。

540°透明底盘则在360°全景影像的基础上增加了底盘盲区的监测，其画质清晰，而且增加了前后的辅助线，透明底盘则可以透视显示出下方的物体，这在停车场停车时更加方面，能够快速识别出减速带。

星瑞的自动泊车完成度已经非常高，实现了很高程度的自动泊入/泊出，而且识别率以及识别速度很快。此外，星瑞的自动泊车系统能够在画面上显示出停车位的位置，这将帮助车主判断此车位能够进行安全停车。

5、车内空间：空间虽不夸张但远超同级别

吉利星瑞的车身尺寸已经跨入B级轿车的水准，这使得空间成为星瑞的一大优势。从实际体验上看，星瑞的长轴距对于空间的提升很大。

体验者身高183cm，前排的头部空间大约有一拳有余；后排头部空间虽不宽敞但并不压抑，腿部空间则有两拳以上，在紧凑型轿车级别是越级的优势。此外，吉利星瑞的前后排座垫都不短，对于大腿的承托很到位，这一点要给予好评。

储物空间中规中矩，前排配备了手机储物阁、杯架以及中间的镂空区域；后备厢空间尚可，纵深以及宽度都不错。

总的来看，吉利星瑞的乘坐空间以及储物空间配的上其4785mm的车长以及2800mm的轴距，放在15万元的紧凑型轿车级别，星瑞的内部空间优势十分明显。

写在最后：在吉利星瑞上市的前三个月，其销量分别达到了7017辆、12077辆、14160辆，增长势头十分强势。不夸张的讲，吉利星瑞达到了中国自主轿车前所未有的高度，能够与朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉等强者同价销售、正面肉搏。

当然，品牌力有所欠缺的星瑞，走了一条“超大杯”的策略。从事实看，星瑞越级的的尺寸、动力、配置、质感结结实实让消费者感受到了实惠。虽然，在一些细节方面并不尽善尽美，但整体上形成的竞争力足够让其成为紧凑型轿车领域的一员虎将。星瑞有些“不讲武德”，但消费者喜欢这样的“不讲武德”。