我们是否真的需要一辆保时捷纯电跨界旅行车？

北京时间2020年3月4日23:30，保时捷Taycan Cross Turismo正式发布，其设计灵感明显承袭自2018年日内瓦车展亮相的保时捷Mission E Cross Turismo概念车。作为一款Taycan车系家族的全新成员，它与Taycan两者之间的定位区分也十分明显。那么，那些曾高呼概念车量产就买的朋友们，你的钱包准备好了没？

保时捷Taycan Cross Turismo此次共推出4款车型，分别是基础款Taycan 4 Cross Turismo、性能款Taycan 4S Cross Turismo、性能加强款的Turbo Cross Turismo和目前最强版本的Taycan Turbo S Cross Turismo。新车预计2021年夏季正式发售，德国市场售价将从93635欧元（约72.47万人民币）起。

纯电跨界旅行车的意义

相信，截止目前已经有车迷朋友们刷到了无数关于Taycan Cross Turismo的新车咨询了。那么我们今天聊点不一样的，讲一讲关于纯电跨界旅行车的意义。在我看来，旅行车已经不仅仅是一辆简单的交通工具，是一种生活方式和一种追求自由的载体。最早旅行车起源于美国却在欧洲得以风靡，也正是因为欧洲平原地区广大、景色优美以及轻松富足的生活，才使得欧洲人在选择交通工具的时候首选旅行车。

我也是一名旅行车的粉丝，无论是最早的大众R36还是奥迪A6 Avant，还是去年在迪庆香格里拉试驾的全新沃尔沃V60。虽然整个试驾活动并没有让我们酣畅淋漓的自由体验旅行车所带来的乐趣，但是依旧不能阻止我对旅行车的喜爱。可惜，旅行车在中国一直都是叫好不叫座的车型，零星的销量就是最不争的事实。于是，跨界旅行车应运而生，消费者也逐渐开始接受跨界旅行车的价值，不过对于一辆保时捷纯电跨界旅行车，它的意义又是什么呢？毕竟说走就走，长距离的驾驶才是一辆旅行车的该做的事情。

在和身边经常自驾游的车主们进行简单的沟通过后，心中似乎有了答案。在早些时候，四驱SUV车型才是自驾游的首选车型，他们也并不是去越野或者去玩沙子，只是因为想去的地方大多数路况都不太好，只能选择底盘高、通过性的四驱SUV车型。而现在随着道路基建的不断完善，充电系统的大面积普及，已经有不少车主开始选择新能源汽车作为自驾游的车辆，只不过需要提前计划好线路罢了。

重新定义“旅行”的概念

现在的自驾游，很少会有家庭可以满足10天半个月的长时间旅行。都是周六日、小长假的时候开车去郊区或者周边城市简单的游玩。这个时候续航就不再是首要考虑原因，舒适、空间大、多功能性成为了自驾游车主们最在乎的点。

Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）表示：“我们开发了一个全新的车顶，安装了行李架，第二排变得更加宽敞，行李厢尺寸也更大，我们希望通过Taycan Cross Turismo提供更多空间，更多灵活性以及多功能性。”由此可见，新车并不是一个样子货，是真正在重新定义“旅行”的概念。

作为跨界旅行车，Taycan Cross Turismo更加注重轻度越野能力的提升。在驾驶模式选项中增加了碎石、砂砾和泥泞模式，当模式开启时，底盘会提升30毫米，以避免非铺装路面的一些小石头剐蹭底盘。此时，动态悬架控制系统、牵引力控制系统、后桥的变速箱、稳定系统、扭矩分配系统等都会根据路面反馈的内容进行自动调节。

此外，新车还将通过宽体包围来实现运动性和越野能力的结合。史蒂芬·维克巴赫非常生趣的形容该车为一把配备21英寸车轮的瑞士军刀，同时他还强调说：“Taycan Cross Turismo必须在展现强大赛道性能的同时，从容的应对碎石、泥浆和砂石路况。”

高性能与跨界旅行车的融合

至于大家最关注的动力方面，Taycan Cross Turismo全系搭载双电机系统，Taycan 4 Cross Turismo最大功率280千瓦;Taycan 4S Cross Turismo最大功率360千瓦;Taycan Turbo Cross Turismo最大功率460千瓦。Turbo和Turbo S车型的最大功率相同，但在弹射起步模式下，Turbo S可以爆发出560千瓦的动力，零百加速仅需2.9秒，称得上最强跨界旅行车了。

电池方面，Taycan Cross Turismo的系统电压为800伏，标准的双层高性能电池Plus包含33个电池模块，每个模块由12个单独的电池组成（总共396个）。整个铝合金框架将电池保护在内，而电池框架也成为提升车辆安全性的一部分。同时，得益于前轴和后轴上安置的两个永磁同步电机，Taycan Cross Turismo全系均为四驱版本。

在WLTP的规则下，基础款Taycan 4最大续航为456公里，最强Turbo S版本则为419公里。充电速度方面，据官方透露在最佳充电效率下，从5%-80%只需要22分30秒，而使用普通的11千瓦家用充电器，从0到充满需要9小时。

综上所述，“我们是否真的需要一辆纯电跨界旅行车？”答案毋庸置疑：“是的，我们需要。” Taycan Cross Turismo作为保时捷电动化转型后的第二款产品，对于中国市场以及全球市场都是至关重要的。Taycan去年用超过2万辆的成绩，交了一份优秀的答卷，那么Taycan Cross Turismo今年究竟会表现如何？相信保时捷已经做好了准备。

你更喜欢Taycan的轿车版还是跨界旅行车版？

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