依稀回想起2009年,那一年北京在刮沙尘暴,现在也是;
那一年影院在放《阿凡达》,现在也是;
那一年A股在3000点左右,现在也是;
那一年315晚会没有特斯拉,现在也是。
这不是废话?那一年特斯拉还没进入中国。
现在特斯拉已经在上海落户,并且产品频现质量问题,依旧没有登上315晚会,于是有网友产生疑问:难道“上海户口”成了特斯拉的免死金牌?
先不着急下结论,起码事情还没这么黑暗。最近讨论火热的“刹车失灵”“意外加速”问题,在美国也有案例。针对此事,美国高速公路安全管理局NHTSA在2021年1月8日发布了关于“特斯拉刹车失灵、意外加速”请愿书的调查结果书。
经过对“刹车失灵”“意外加速”事故的数据调查,并没有证据表明是车辆故障导致的,所有事故都是应该踩刹车,但踩成了加速踏板导致的。
也就是说,车辆的加速,减速完全按照车主的“踏板位置”在执行,并未出现只踩刹车,但车辆疯狂加速的情况。
事故案例中,也有几例是加速踏板和刹车踏板同时踩下的,但特斯拉的刹车系统也具备“优先机制”,简单说就是两个踏板都踩下,刹车优先,车子会刹住。
(注:上两表为加速踏板数据,下两表为刹车踏板数据)
在这些“意外加速”的事故案例中,大多都在3秒内发生,其中约97%的的加速踏板在2秒内,踩踏深度达到了85%-97%;同时有90%没有刹车,10%踩下刹车,但只是在事故发生前一秒踩下,为时已晚。
经过美国NHTSA的调查,结果就是事故都是车主错误操作导致的,车是没有问题的。
当然,这也不能证明在国内发生的“刹车失灵、意外加速”事件,特斯拉都是完全无辜的。站在公平的角度,我们需要质疑投诉是否存在真伪,同时也需要特斯拉公布车辆数据,给消费者证明是否异常。
即便特斯拉没有上315晚会,也不能证明特斯拉毫无问题。之前诸如各类自燃事件调查无果,甩锅国家电网事件,也使得特斯拉的公信力大大降低。再加上特斯拉部分车型确实存在较多质量问题,因而特斯拉上315晚会,成了众望所归。
总的来说,特斯拉没上315晚会,不代表没有问题。上了315晚会的,一定存在问题,比如长安福特翼博和英菲尼迪QX60。
前者变速箱进水生锈,导致故障频发,有真实证据表明。后者变速箱故障,官方已经承认,所以都是已经百分百确定存在问题的。
登上315晚会后,这些品牌连夜发声,纷纷表示歉意。而没登上315晚会,严格意义上可以说是没登上央视315晚会的,只是上了广东315晚会的特斯拉,若是面对公众质疑,没有妥善处理,不好好证明自己,依旧采取“无后续”或者“甩锅”的处理手法,恐怕登上央视315晚会是迟早的事。
于此,我们不妨让子弹飞一会儿。
时间过得真快,2025年上半年度投诉数据盘点已进行到中大型车部分。接下来,我们将聚焦MPV车型的投诉情况。
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