特斯拉何以315晚会“榜上无名”？

依稀回想起2009年，那一年北京在刮沙尘暴，现在也是；

那一年影院在放《阿凡达》，现在也是；

那一年A股在3000点左右，现在也是；

那一年315晚会没有特斯拉，现在也是。

这不是废话？那一年特斯拉还没进入中国。

现在特斯拉已经在上海落户，并且产品频现质量问题，依旧没有登上315晚会，于是有网友产生疑问：难道“上海户口”成了特斯拉的免死金牌？

先不着急下结论，起码事情还没这么黑暗。最近讨论火热的“刹车失灵”“意外加速”问题，在美国也有案例。针对此事，美国高速公路安全管理局NHTSA在2021年1月8日发布了关于“特斯拉刹车失灵、意外加速”请愿书的调查结果书。

经过对“刹车失灵”“意外加速”事故的数据调查，并没有证据表明是车辆故障导致的，所有事故都是应该踩刹车，但踩成了加速踏板导致的。

也就是说，车辆的加速，减速完全按照车主的“踏板位置”在执行，并未出现只踩刹车，但车辆疯狂加速的情况。

事故案例中，也有几例是加速踏板和刹车踏板同时踩下的，但特斯拉的刹车系统也具备“优先机制”，简单说就是两个踏板都踩下，刹车优先，车子会刹住。

（注：上两表为加速踏板数据，下两表为刹车踏板数据）

在这些“意外加速”的事故案例中，大多都在3秒内发生，其中约97%的的加速踏板在2秒内，踩踏深度达到了85%-97%；同时有90%没有刹车，10%踩下刹车，但只是在事故发生前一秒踩下，为时已晚。

经过美国NHTSA的调查，结果就是事故都是车主错误操作导致的，车是没有问题的。

当然，这也不能证明在国内发生的“刹车失灵、意外加速”事件，特斯拉都是完全无辜的。站在公平的角度，我们需要质疑投诉是否存在真伪，同时也需要特斯拉公布车辆数据，给消费者证明是否异常。

即便特斯拉没有上315晚会，也不能证明特斯拉毫无问题。之前诸如各类自燃事件调查无果，甩锅国家电网事件，也使得特斯拉的公信力大大降低。再加上特斯拉部分车型确实存在较多质量问题，因而特斯拉上315晚会，成了众望所归。

总的来说，特斯拉没上315晚会，不代表没有问题。上了315晚会的，一定存在问题，比如长安福特翼博和英菲尼迪QX60。

前者变速箱进水生锈，导致故障频发，有真实证据表明。后者变速箱故障，官方已经承认，所以都是已经百分百确定存在问题的。

登上315晚会后，这些品牌连夜发声，纷纷表示歉意。而没登上315晚会，严格意义上可以说是没登上央视315晚会的，只是上了广东315晚会的特斯拉，若是面对公众质疑，没有妥善处理，不好好证明自己，依旧采取“无后续”或者“甩锅”的处理手法，恐怕登上央视315晚会是迟早的事。

于此，我们不妨让子弹飞一会儿。