有没有想过，我们在买美国车，日本车或者德国车的时候，老外在买什么中国车呢？
先说说如今比较热门的新能源车型，毕竟时不时就有新能源车自燃的新闻，想不热门也不行。
众所周知，对，关注汽车的朋友大多知道，半死不活的MG（名爵）被上汽集团收购了，同时在英国老家，名爵的经销商还在，只是销售成绩不咋地。
在成为上汽名爵后，上汽将MG ZS纯电车引入英国，随后名爵在英国的销量大振。你可能要问了，凭啥是这一款小型电动SUV在英国火了起来，它有什么特点？
E-NCAP安全碰撞测试知道吧，欧洲的权威碰撞测试机构，而这款车在测试中获得五星的好成绩，成为欧洲首款安全级别达到五星的纯电小型SUV。外加名爵在自己老家具备一定知名度，于是上市仅40天，就拿到了2000多个订单，一下几个亿的生意到手。
名爵以前就是英国的牌子，在自己老家卖肯定具备优势。那么对于纯中国血统的比亚迪来说，在海外发展会有压力？
问题不大。比亚迪唐纯电车就在海外很火，其欧洲分公司与挪威经销商合作，在欧洲售卖比亚迪TANG EV。
对，TANG是唐的英文名。
TANG EV只有7座版本，NEDC续航505公里，百公里加速4.6秒，售价59.99万挪威克朗（约合人民币45.2万元）。
这么贵买唐，不买特斯拉？想必挪威的经销商也考虑权衡过，但继续引进销售，自然是对这款车的认可。
不仅如此，一些造车新势力也开启了欧洲之旅，如爱驰U5，小鹏G3i还有威马EX5等等车型，蔚来也宣布在今年下半年走出国内，第一站就是欧洲。
简单说两句，欧洲排放法规比国内还严苛，补贴力度也很大，2020年欧洲的新能源车销量为136万辆，超过了中国市场。自然而然，国内的品牌不愿意放过这块生机盎然的市场。
有便宜不占，就是**蛋。何况这一波国产纯电车弯道超车，老外愿意买，就算是超车成功了。
可能有人要杠，新能源车是比别人发展快，那汽油车呢？还不是比不过人家。
话别说太早，饭别吃太晚。
其实在2000年初，国内一些品牌就开始了汽车输出之旅。奇瑞的车在海外卖得一直很好，已经在中东、俄罗斯、巴西、智利、阿根廷等80多个国家和地区形成规模和品牌效应，多年占据中国乘用车出口销冠地位。
2015年后，上汽集团抢到了这一地位，凭借32.3万辆的出口量，超过排行第二到五名的奇瑞、长安、吉利和长城的销量总和。
除了上面提到的国产品牌，第六名往后靠，还有东风，北汽等品牌，也都一直在往国外输出中国车。
所以，现在你知道了老外喜欢哪些中国车了吧！
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