说到一代神车,相信大众的桑塔纳和捷达当之无愧。特别是捷达车,从1991年底进入国内,就一直以皮实耐用著称,其销量更是号称“常青树”。一直到去年在国内销量都在30万台以上。在自主汽车品牌纷纷推出智能化、颜值高、功能全的大环境下,它还能如此坚挺当真是一个传奇。
今年2月,“新”的捷达品牌交由一汽大众负责生产,除了“心脏”以外,完全看不到大众的LOGO,全新的车标,全新的外观和内饰,以深入人心的名气切入中低端市场,这种弯道超车的态势让自主品牌的日子要难过了。
作为单飞的大众捷达首款SUV——VS5,有着运动与科技并存的前脸造型。矩阵式格栅将新标簇拥在中间,两侧扁平的车灯组非常服帖,日行灯被安排在下方的雾灯区,而进气口与两侧的通风口对于发动机舱及车胎有很好的降温作用,防护板也可以防止磕碰。从前机盖的“肌肉条”和紧收下探的姿态来看,正面给人以运动、大气的国际气质。从车架弧度、贯穿式腰线及凸起的轮眉样式还是让人联想到大众的元素。虽然是独立的品牌,但也不可能另起炉灶。车顶的扰流板与高位刹车灯不仅有很好的装饰效果,而且对于安全与减少风阻也起到了一定的作用。
尾部除了新车标比较吸睛以外,尾灯点亮时 “Y”造型同样很有看点,底部的防护板和黑色保险杆看着很厚实,自带安全感。4419mm、1841mm的长宽和2630mm的轴距在同级车中表现优秀,18英寸多幅双色轮毂深受年轻人的喜爱。从外观的打磨细节和车身比例上看,很容易分辨出这是非自主品牌的SUV。
8英寸中控屏与中控区出风口被整体嵌在面板内,屏幕的触控及互联功能都很到位,而且显示布局也很合理,所以这台车的智能化不用担心。下方的实体键区域保留了胎压监测、发动机启停、自动泊车及空调控制按键及旋钮,一键启动键则在档杆的上方。平底三幅方向盘加上大众特有的机械仪表盘样式不会让人感到陌生。烤漆及镀铬的大量使用为车内提升了不少档次,即使没有太多软包也不会显得很粗糙。
1616mm的高度对于车内驾乘人员的头部空间而言比较充裕,双色搭配的座椅包裹性很强,增强了腰部和腿部的舒适性,后排配备的三个头枕也可以满足较长时间的乘坐。后备箱的开口比较大,如果后排座椅放下可以拓展不少储物空间,只是不能放平有些美中不足。
带有大众logo的1.4T涡轮增压发动机带来110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩,不管是在低速还是高速行驶时,油门的反应都很灵敏,这点也符合德系车一贯的风格。而底盘调校所带来的车身稳定性更是很出色,在直路及弯道都不会有很大的倾斜。
如此出色的一款车进入到国内市场,冲着“捷达”的威名也会热销,而且价格也是紧逼自主车型,看来又会有一场大战。
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