“凡尔赛”本赛登场，东风雪铁龙这款新车首秀就“出圈”了

很久没出全新车型的东风雪铁龙，这次直接玩了把梭哈——抛出凡尔赛C5X。

4月12日，Stellantis集团（PSA与FCA集团合并后的新公司）旗下的雪铁龙品牌，为自己书写了一项新纪录：品牌历史上第一次在中国全球首秀全新车型——凡尔赛C5X。

对于这款造型独特的新车，官方的描述是：“凡尔赛C5X是雪铁龙秉持‘以人为本’的品牌定位、‘大胆创新’的设计理念打造的一款引领潮流、重塑B级新标准的新势座驾，是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作”。

显然，凡尔赛C5X无论造型设计还是技术运用，都将代表雪铁龙品牌未来几年内的最高标准。那么，它具体有什么特别之处呢？

C5X飞梭流光前脸采用“双人”字 LOGO 设计，前大灯造型也以“X”字设计元素为基础，通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形光影流线，极具辨识度

设计是最大卖点？

很显然，设计是凡尔赛C5X最大的卖点，这也是雪铁龙品牌长年以来的标签。

雪铁龙全球设计总监Pierre Leclercq这样描述自己的作品：C5X突破传统，承袭“大胆创新”的品牌基因，融合轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格，以法式航空空气动力学线条和现代化灯光标志，充分印证了纯正的雪铁龙血统，让人在拥挤的人潮中，一眼就能看出它就是雪铁龙。

虽然不乏溢美之词，但实事求是地讲，凡尔赛C5X在20万-30万元的价位区间里，的确是目前国内市场能够找到的在外观造型设计上辨识度最高的一款。

在雪铁龙产品命名体系中，“5”是中高级产品序列代码，X凝萃雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华，C5X的设计灵感来自于CXperience概念车，X代表着大胆、创新和想象

对此，在发布会现场，Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳更明确地表示，凡尔赛C5X作为雪铁龙的全新旗舰车型，是因应中国市场的需求并结合法兰西设计风格打造，以极具张力的车身姿态传达出稳健、宁静和舒适的感觉，满足消费者个性化需求和未来的审美趋势。

基于最先进中大型车平台打造

由于凡尔赛C5X是首次亮相，新车的具体资料和数据并没有完全披露，就目前极车君所知，它是基于Stellantis集团目前掌握的最先进中大型车平台——第三代EMP2平台打造。这个平台的一大特色是可以搭载PHC自适应液压稳定系统，如果没有猜错的话，就是与DS9上搭载的“魔毯悬挂”相似的系统（适度减配版），能更好地过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

而且官方已经明确表示，凡尔赛C5X将在今年8月份正式上市销售，PHC将作为其全系标准装备。再参考与之最为接近且已经上市的东风标致508L，不难猜测，凡尔赛C5X悬挂系统的基本结构应该同样是前麦弗逊、后多连杆独立式悬挂，配前通风盘后盘式刹车，顶配车型匹配19寸轮圈。

C5X拥有545L超大后备箱，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L

由于新车的三围尺寸此次发布会没有具体说明，我们猜测其车身长度应该在4900mm，轴距2850mm左右，再考虑到它旅行车风格的整体外观，后排的乘坐空间应该也是很讨好中国消费者喜好的。对此，官方给出的数据是新车的后排膝部空间达238mm，不仅领先于上一代C5，甚至比国内绝大多数主流B级车的都要更长。

C5X修长的车顶线条一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造了视觉张力

说到车辆的乘坐空间表现，此次凡尔赛C5X的全球首秀还是做了特别说明的，毕竟它将中国市场视为核心市场，而中国消费者对于空间的需求几乎到了“魔性”地步，自然不能怠慢：新车整个车身的玻璃设计拥有高达4.04 ㎡的玻璃面，包括外飘式全景天窗（内部透光尺寸达0.37㎡），可以为车内乘客带来360°的通透视觉舒适感，让每一位驾乘者都能乐享沐浴阳光的美好，这将成为凡尔赛C5X标志性的特色存在之一。

尾灯采用了与前灯相同的“X” 字形和技术细节，与前大灯相呼应

已经不记得“凡尔赛体”在国内社交媒体上的大行其道是什么时候开始的，但如今真正的“本尊”凡尔赛C5X来了，大家怎么看？也许正如东风雪铁龙品牌总经理毛创新在新车发布会上所说，“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也不仅是互联网热梗凡尔赛文学，它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。”理所应当被抱以厚望吧！

END