我认为,现在有驾照的人,一般来说对手动挡车型都有过一段时间的驾驶经验。毕竟驾照这个东西,也秉承着向下兼容的原则,拿着手动挡驾照,就有资格驾驶自动挡与手动挡两种车型。
不过回归到现实情况来看,城市道路拥堵,走走停停,频繁的换挡确实是一件很麻烦的事情。
再就是从汽车本身的发展角度来看,原来购买手动挡车型的原因多半是由于汽车价格普遍高昂,而手动挡车型作为入门产品,也就是价格较低的产品,对于消费者而言相对可以承受,但是如今消费者购车预算提高,车辆售价却因为市场竞争日益激烈,开始下探,自动挡车型的价格再也不是让人望而生畏。
这是大势所趋,毕竟自动挡对日常驾驶确实很好的提升了便利性,但如果是对性能车而言,是否还需要保留手动挡?
众所周知,大排量车型的手动挡那和普通家用车手动挡完全是两个概念,无论是加速体验还是对车辆状态的把控,对经验丰富的赛车手来说,二者没有办法划等号,再聪明的自动挡变速箱也难以做到完美。
可目前主流性能车型,也基本都采用了自动挡变速箱,像法拉利、兰博基尼这些超级跑车品牌,早在很多年前就基本不再生产手动挡车型,对于喜爱手动挡的人来说确实非常遗憾。
而如今我们又从阿斯顿·马丁官方获悉,这个曾在2019年宣称自己要做最后一家提供手动挡跑车的公司,在2021年宣布不再提供。
按照外媒对现任首席执行官的采访来看,在下一次改款中,Vantage上的手动选项将不再出现。
按照官方解释,在针对部分潜在用户的调查和评估后发现,手动挡车型提供不了太多销量,并且随着全新的监管和一年比一年严格的排放规则,保留手动挡确实是一件毫无意义的事情,即便它存在是有一定好处。
虽说对于咱们普通消费者而言,这些超级跑车是否保留手动挡并不重要,但对汽车市场而言,这或许是一个悲哀,随着电气化时代到来,手动挡确实没有了任何前景,也等不来春天。
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