降至20万后三个月销不足4千台，豹子为何成“病猫”？

曾经依靠着路虎的品牌高度，捷豹好歹也算是火了一把，毕竟人家自身的颜值以及品质在当时还是很不错的，所以捷豹品牌也进入了主流豪华品牌之间的竞争。然而汽车市场变化风云，国人遥不可及的豪华品牌捷豹路虎，如今也已沦落为“六折虎七折豹”，不仅口碑一路下跌，销量更是差得一塌糊涂，捷豹旗下的捷豹XEL亦是如此。

降至20万，销量也没起色

作为捷豹旗下的豪华B级车，捷豹XEL曾是与宝马3系，英菲尼迪Q50L等经典车型齐名的豪华运动型中级车。可再看看现在，除了宝马3系还在红火，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L早就已经非常落寞了。

据搜狐销量数据显示，捷豹XEL在今年一季度的销量并不乐观，3个月累计才卖出了3121台新车，这个成绩可以说是很糟糕了。因为像是另一款豪华B级车宝马3系，人家一个月都能卖出超1.5万台的新车，捷豹XEL如今的现状令人感叹。

也正是因为销量始终上不去的原因，捷豹旗下的车型或多或少都有着不小的优惠。捷豹XEL这款豪华B级车，总共有5款在售车型，其中它们普遍拥有着9万元左右的终端优惠，而入门版车型更是降至到20万元这个级别。这意味着目前这款豪华品牌中级车的价格，几乎和凯美瑞、雅阁等普通合资品牌B级车的价格差不多了！

产品力其实很不错

不得不说，就捷豹XEL这款车来说，它的外形运动、年轻，还是很吸睛的。比起现在烂大街的BBA，它算得上是别致个性的，再加上独有的英式风格，这个造型其实是很能让人眼前一亮的。在这种喜新厌旧的年代，如果追求新鲜感的话，捷豹XEL还是很不错的。

而在内饰的空间利用率方面，捷豹XEL表现得中规中矩，不会觉得非常拥挤，也不会觉得非常充裕。不过要注意的是，该车在国产后其实是对轴距上进行了加长，这也是为了迎合国内绝大部分消费者的购车需求。

至于动力方面，它搭载了两种调校的2.0T发动机，最大马力分别为200Ps和250Ps，最大扭矩分别为320Nm和365Nm，匹配的都是8AT变速箱，且发动机峰扭转速的起点都是在1200-1300转之间。以最直观的性能参数和配置来说，在同级别中还是优秀的。要注意的是，捷豹XEL采用的前置后驱布局，这样的布局正符合当下潮流，也给年轻人提供了很多操控性和驾驶乐趣。

为啥成为了“病猫”？

从上面分析来看，捷豹XEL外观和性能都很不错，可为何它都降得如此多了，在销量上却难有起色呢？

要说捷豹，它的出身并不差。我们都知道捷豹是源于英国高端品牌，备受英国皇室的推崇，在外交或者英国皇室御用座驾上，常常能看到捷豹的身影。然而相比起BBA，捷豹在中国的影响力明显是相对较弱的，毕竟捷豹品牌还不如奔驰、宝马品牌在国内那么有辨识度，因此销量不好很大一部分原因要归结于品牌层面上的问题。与此同时，由于近些年小毛病不断，捷豹的口碑一直在下滑。有的人总结，捷豹就是只要动力好，就不管耐用性和可靠性了。可它忘了，真正想走量，让消费者用车时省心才是关键。

另外，降价并不是捷豹的专利，不少豪华车企也采取降价手段来抵御寒冬，比如BBA。作为一线豪华品牌，BBA的品牌力与知名度更强，当它们也降价时，将直接抵消掉捷豹的价格优势。例如奥迪A4L，这款车在有些地方已经降到了25万甚至23万，即使是不懂车的普通人，在他们的心目中奥迪也比捷豹更有“豪车范”，一旦打起价格战，捷豹XEL的品牌力确实没有任何优势。

小编语

从发展历史来看，捷豹这个品牌曾经确实很不错，甚至一度高于奔驰、宝马。但过去已经过去了，即使过去再怎么巅峰，也无法遮住如今的落魄，现在的捷豹已经沦为一个小众豪华车品牌。而品牌一旦跌下去了，想要再起来也就难了。

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