2.3T的Mustang，凭什么叫它“野驴”？

1962年，福特汽车公司研发了Mustang的第一辆概念车——野马型车。为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“Mustang”。它是一部发动机中置的两座跑车，以福特的Falcon为基础打造。

自打Mustang推出，前来购买Mustang的人便踏破了门槛。不仅仅是在销量上取得了巨大的成功，Mustang还开创了肌肉车文化，其魅力在当时的大荧幕上让人无法抵挡。

但当Mustang来到了中国之后就一直被舆论所包围，许多人认为2.3T的四缸Mustang代表不了其品牌精髓，调侃道“2.3T的是野驴，5.0T配上V8发动机才是Mustang。”事实真的如此吗？

首先我们用数据说话，截止2020年，福特Mustang的全球销量为80577台，占据了全球运动轿跑市场15%的份额，标志着福特Mustang已经连续6年成为世界上最畅销的跑车。这些数据就足以说明Mustang的受欢迎程度，称得上是“人见人爱”。

如今节能减排的号召愈发强烈，Mustang降低排量也更符合市场的趋势。更何况就算Mustang降低了排量，其运动型在同等价位的跑车里面仍然属于佼佼者的水准，接下来就让我们看一看Mustang和同等价位跑车的数据对比。

首先是Mustang和宝马4系的对比，我们先看到外形方面，福特Mustang相比宝马4系显得更加低趴，力量感和速度感十足，长长的前车部分带来纯正的跑车视觉感受。

宝马4系的“双大腰子”前脸也是辨识性超强，总体视觉效果上来看更注重时尚感，有很浓郁的轿跑风格，但是运动风格没有Mustang那么强烈。

然后是最重要的数据方面，毕竟同为性能车肯定要拿性能说话，首先看到Mustang：Mustang现在在国内销售的车型统一搭载了EcoBoost 2.3L涡轮增压燃油直喷发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩达到了434N·m，百公里加速5.4秒，轻松秒杀路上绝大部分燃油汽车。

再看到宝马4系：宝马4系全系搭载宝马家族2.0T发动机，拥有高低功率不同版本。高功率发动机的最大马力达到了258匹，峰值扭矩方面，宝马4系高功率版本为400 N·m，百公里加速5.8秒。如果仅看性能的话，毫无疑问福特Mustang稍胜一筹。

接下来对比的是同为美系肌肉车的“大黄蜂”科迈罗。在外形方面两者都是美系肌肉车的味道，大大的车头配上低趴的车身，运动感十足。

再看到性能方面，现在的科迈罗RS全系标配2.0T双顶置凸轮轴直喷涡轮增压发动机，搭配第六代科迈罗RS变速箱，最大马力为272匹，峰值扭矩为400 N·m，百公里加速时间为5.9秒。

看完后，Mustang也是再度胜出，而且这两款跑车的售价都要比Mustang多出几万元，可以说在40万元这个价位，单论性能Mustang的性价比是没有对手的。

而且Mustang还全系标配了高端跑车才会配备的后桥限滑差速器，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。

再加上全系标配的暖胎前轮锁，可以让每个人感受到烧胎的乐趣，体会到美式肌肉车的文化，不过爽是爽到了，就是有点废轮胎。

而从其定位上来看，Mustang也是一款更符合中产阶级年轻人的车，作为一款具有在纯正血统的双门硬顶跑车，36.98-39.58万的厂商指导价，各地还有不等的优惠，绝对是物有所值。

毕竟即使是2.3T版本的动力，福特Mustang的性能表现也绝对符合绝大部分年轻人的操控需求。更不用说福特Mustang的高颜值，标志性的鲨鱼嘴，匹配上MustangLOGO，行驶在大街上简直不要太拉风。

顺应时代潮流，“电马” Mach—E在2020年已在国外上市，长安福特Mustang Mach-E首次引入中国生产，于上海车展亮相首秀，这也是Mustang品牌首次以国产合资的身份在中国市场推进。

同等价位中最高的性能再加上能抓住年轻人眼球的帅气外形，2.3T的福特Mustang是把握住市场趋势的精准眼光下的产物，同样也是一匹充满野性的千里马。