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专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
此地无垠 5723浏览 2021-06-06 IP属地: 未知

前不久吉利星越L刚刚在上海车展进行了《SUV颠覆者行动》发布活动，对于吉利的这款紧凑级SUV对外宣称的性能表现、舒适感受、科技装备等都还印象颇深，让人感觉自主品牌已经有了如此大的进步。这不，紧接着就接到了吉利星越L在中汽研盐城汽车试验场全球首试的邀请，心里还是很期待的。

专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
此前也在中汽研盐城汽车试验场对其他车型进行过测试体验，知道哪里是国内乃至亚洲测试道当中里程最长，测试项目最全，测试指标最严苛的场地之一。想必这里能够将吉利星越L的各项性能发挥到极致，所以也有些迫不及待地想知道吉利星越L在这种极限状态下的实际表现。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
这次在盐城测试场地内专门设置了加速、制动、麋鹿测试等性能项目，以验证星越L的动力性能及操稳性能。另外，吉利星越L毕竟是一款SUV车型，同时也有着四驱系统，所以场地内也设置了驼峰桥、交叉轴、滑轮组等项目，以考验星越L的四驱通过性能与脱困能力的终极表现。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
星越L的动力系统配备的是一台2.0升涡轮增压发动机，根据调教的不同分为高低功率两个版本，其中低功率版最大功率218马力，最大扭矩325牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，而高功率版的最大功率238马力，最大扭矩350牛米，在超增压下可以得到380牛米的扭矩，匹配爱信8挡自动变速箱，并且有博格华纳第六代电液式四驱系统。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
在0-100公里/小时加速测试项目中，基本都采用了一脚油门到底的起步方式，踩下踏板后车辆会毫不迟疑地冲出去，不管是配备哪款变速箱的车型整个加速过程都非常顺畅。最终配备爱信8挡变速箱的高功率版车型用时更短，这款变速箱能够将发动机的动力曲线更充分的利用，最终的加速成绩要比配备低功7挡双离合的车型快了0.2秒，成绩分别是高功8挡车型7.7秒，低功7挡车型7.9秒。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
而且在整个加速测试过程中，配备7挡双离合变速箱车型的换挡过程反而给人感觉更为平顺，而且换挡过程没有一丝拖泥带水。而8挡自动变速的换挡感受也是相当明显一些，当然并论高低功率车型的成绩，对于这款装备2.0涡轮增压发动机的SUV来说都已经相当出色了。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
据介绍星越L装备的刹车片是由意大利的ITT提供的，其运用了高性能NAO摩擦材料，摩擦系数达到0.40，同时星越L配备了博世最新9.3版本的ESP系统，该系统采用最新的四核高性能处理器，以及ASIC集成芯片，拥有更高的电机控制性能F-TE马达，使得加压能力更强、制动反应速度更快。在实际制动测试中，制动踏板的行程很短，刹车力来的非常迅捷，给驾驶者建立了很强的自信，并且整个过程表现得非常细腻。冷态的刹车成绩在37米左右，连续重刹后的成绩也一直保持在38米以内，热衰减基本可以忽略不计。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
在接下来的麋鹿测试中，星越L表现得同样从容不迫。首先星越L有着吉利CMA架构的高强度车身结构，加之吉利国际团队对底盘的精心调校，使其拥有了近乎50:50的前后配重。测试过程中星越L的转向反应非常直接，完全没有SUV的那种沉重感，悬架对车身侧倾的抑制也很是到位，轮胎同样提供了强有力的支撑。虽然过程中ESP会有所动作，但并不会让人感觉十分突兀，最终的麋鹿测试成绩已经接近80公里/小时，表现可以说在SUV车型之中非常优异。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
测试场内设置有很多模拟的特殊路面道路，星越L行驶在这样的特殊路面上表现出了令人信服的舒适性，不论是车内的静谧性体验，或是悬架的滤震能力表现得都很到位。据产品工程师介绍，从底盘、车身、动力系统的进排气等都采取了传递隔绝和过滤措施，并采用ANC主动降噪，使车辆在颠簸路况有效过滤和优化，提升整车舒适性。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
同时采用高于同级车型的高端天纳克三明治阀片式设计减震器，这一减震器频率响应更加直接，低速阻尼力饱满，能够使车体控制平稳，转向精准，同时高速阻尼斜率抑制减小，有效降低了破损路面的生硬感，能够获取良好的乘坐舒适性及操纵稳定性表现。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
星越L还是国内率先装备博格华纳第六代电液式四驱系统的车型，相较第五代系统，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，让整体的通过性更强、响应更快、精度更准、重量更轻，常见的路况都能从容应对，使其通过性表现强于目前市场上的主流城市SUV车型。
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星越L设置有ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、OFFROAD五种驾驶模式，以应对不同的路面环境。当设定在OFFROAD状态下，星越L便进入了最强通过性模式，因为发动机的低扭表现出色，加之变速箱有足够大的齿比，所以稳稳地爬上驼峰对于星越L来说还是相当从容的事情。
专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现

对于大多数城市SUV车型来说，滑轮组绝对可以说是终极挑战。星越L虽然没有硬派越野车的锁止差速器功能，但其电子限滑实力还是不容小觑的。在滑轮组上，最新博世9.3版系统的实力真正显现出来，一旦车轮开始打滑，系统马上给予制动，并配合博格华纳第六代电液式四驱系统将动力传输到有附着力的车轮，最终以较为从容的姿态通过测试。

专业汽车试验场感受吉利星越L极限状态测试表现
通过一天的专业实验场地体验，星越L的实力尽数展现，感觉作为自主品牌车型，不论是外观设计、内饰工艺，还是动力水平、舒适性感受，再或是科技装备都有了向合资甚至进口车型挑战的实力，在这一级别、这一价位区间内，星越L是款有着相当竞争实力的车型。
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