6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X在神龙公司成都工厂下线。这款车从4月份在中国首发亮相，到出征上海车展，再到现在的正式下线，坊间一直以来都高度关注着这款车，最主要的原因就是因为凡尔赛C5 X的颜值。各路媒体和各种专家也都一致认为凡尔赛C5 X会有一个不错的前景，会创造大量的让大众消费者重新认识法系车的机会。
“五心守护行动”迅速得到了客户的响应。陈彬透露，自从“六年首任车主回厂免费送一次保养”这个政策发布以来，已经有20万车主回到了4S店。其中一次保养的费用大概在500元左右，那么20万车主就是1亿的投入。对于还在艰难期的神龙公司来说，能做到这点相当不容易。这也体现了神龙公司真的在用实际行动去尊重客户。
神龙公司总经理、党委书记陈彬
要让仅存的350家经销商继续支持神龙公司，那么前提就是要确保经销商能够盈利。陈彬给出了一组数据，证明了神龙公司与经销商共渡难关的决心。在去年陈彬刚入主神龙公司时，经销商的盈利比例不足20%，到了今年4月份这一数字已经变成了45%。
第三个尊重是尊重媒体。
在过去的20年间，中国乘用车市场经历了两个黄金时代。第一个时代是2000年～2010年，十年的时间就从年销70万辆飞速增长到了1200万辆，年均复合增长率高达33%；第二个增长时代是2011年～2017年，从1200万辆增长到接近2400万辆，年均复合增长率也超过了10%。神龙公司正好都赶上了这两波增长的时代，并在2015年站上了年销超过70万辆的高峰。
不过，现在不是十年前闭着眼睛投放新产品都能得到市场响应的时候了。当今的汽车市场早已进入到了充分竞争的时候，大行情只是给了神龙公司扭转自身的机会，能不能把握住还需要用产品说话。
这是对凡尔赛C5 X产品力的集中概括。而且，徐向阳还表示法国车要细品才能品出其中的好。比如，细看凡尔赛C5 X的轮毂会发现跟其他的车不一样，其中间加了一个导流片，使得这个轮毂看着非常漂亮。但是这个设计的背后体现了一个细致入微的功能，就是导流片可以将空气导到刹车盘上，使得刹车盘能够承受长时间的制动，更安全，更可靠。
陈彬表示，成都工厂是在神龙公司鼎盛时期决定投资建设的工厂，该工厂14年立项，16年建成，累计投资123亿人民币。该投资规模在当时的国内乃至国际上，都是单体投资规模最大的工厂。陈彬透露，成都工厂的制造工艺和质量保证能力，在Stellantis集团里面排名第一，这也是Stellantis集团决定将凡尔赛C5 X放到成都工厂生产、出口全球的主要原因。
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