静态评测上汽大通G50 PLUS，想要三孩的家庭，实用的MPV是首选

本次见到的上汽大通MAXUS G50 PLUS是2+2+3七座版本的车型，车身尺寸4825×1825×1778mm，轴距2800mm，对于5名成员的家庭来说，六/七座车型刚好满足需求，而传统的五座车型已经略显拥挤，因此空间无疑就是MPV的优势了。得益于G50 PLUS的先天优势，第二排、第三排的乘坐空间，在同级别里优势是很明显的，而且第三排的腿部空间非常充裕。

第三排可以完全放倒，在平时不必坐满的时候，后排行李箱空间是很大的，因此不管是家用还是商用，都还是挺适合的。即便坐满了三排，依然可轻松容纳一个28寸和两个20寸的行李箱的行李箱，还搭配了脚踢感应电动尾门。

另外值得一提的是，第三排配备了同级最大面积的窗户，采光很好，配合穹顶式全景天窗，视野是比较宽阔的。另外，第三排还有同级独有的ISOFIX儿童座椅接口，以及能延展到三排的侧气帘，私密空间打造还不错。

当然，传统的第二排空间还有小桌板，可以放置一些带娃的必需品，也方便处理一些应急的工作，这点还是很贴心的。全车共有52处储物空间，为大家庭出行也提供了更多可能。

当然，说到PLUS，不仅仅表现在空间上。全新的前格栅与全LED自动头灯相连，显得大气开阔。两侧的“Z”字电镀饰件，赋予整车更加运动的基因。车尾部分，尾灯之间新增高亮黑饰板，上嵌扁平化的“MAXUS”字标，彰显品牌设计。

内饰方面，G50 PLUS采用了360°环抱式大包围座舱设计，采用了12.3英寸的立体悬浮大屏与12.3英寸的仪表大屏。同时，肉桂棕与细晶岩撞色设计的座椅颜色是新增的配色，融入立体缝线拼接工艺，家居感和温馨感提升了不少。

G50 PLUS采用了怀挡式设计，搭配了换挡拨片，兼顾实用与驾驶乐趣，这点的好处就是节约了中央操控台的空间，又多出了可以利用的储物空间。副仪表台前半部分是镂空设计，可以放置鞋子、玩具等。当然，G50 PLUS的扶手箱容积扩大了整整一倍，这也要得益于电子怀挡的运用。

还有一个小细节，G50 PLUS的手机无线充电槽出现在与驾驶员最顺手的位置，而且采取了20°倾斜的人性化设置，更符合人体工程学设计。

在科技智能互联上，上汽大通MAXUS G50 PLUS自主开发的蜘蛛智联2.0版，深度整合了微信生态的核心能力，包含社交功能、极速语音等多元化板块。唤醒车辆可以通过“你好大通”来交流，响应时间仅为600毫秒，并能“一次唤醒、连续对话、随意打断”。同时，驾驶员还可以通过手机实现车队集结、位置共享等社交功能。

在应用程序上，车机系统拥有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等影音娱乐功能，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。

在驾驶辅助方面，G50 PLUS采用了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，能够实现0-130km/h全速域的自动跟车，在过弯、堵车条件下，能轻松应对，包含复杂路况的各种驾驶情况。当然，行摄漫记《用镜头讲车》老蒲4月已经在上海进行了动态体验，不再赘述。

同样，作为一款拥有智能驾驶辅助的车，G50 PLUS配备了一键泊车系统，还拥有手机APP遥控车辆启动，进行直线前进和后退等动作，在拥挤的停车场不方便开门的时候，还是比较实用的。这一个功能，老蒲在上海也进行过实际体验，感兴趣的朋友可以观看视频。

动力方面，G50 PLUS采用了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。发动机最大功率为124kW，最大扭矩250Nm，而针对变速箱，工程师进行了优化调校。上次在上海试驾的时候，感觉还是非常平顺的，燃油经济性也挺不错的，适合家庭使用。所以这次就不试驾了。

总的来说，适合老百姓的车，就是一款不错的车。以前我们总在说“二孩家庭”，现在“三孩”开放了，车辆空间的需求显得更加重要。售价方面，数月前在上海上市发布的时候，现场公布G50 PLUS指导价为10.98万元到16.58万元，可以在“蜘蛛定制”上进行个性化定制。这一点，作为“定制专家”上汽大通MAXUS来说，也是它的一个优势了。