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15万内做不好智能汽车?这4款车型表示不服

菲常视界 3909浏览 2021-07-19 IP属地: 未知
近日,小鹏汽车创始人何小鹏“又”语出惊人,:我认为15万元是智能汽车的分水岭,在智能汽车领域,如果没有15万元是不可能真正把智能汽车做好的。言下之意是15万元以下,要么不智能,要么不赚钱。
周鸿祎随即怼回去:第一,你做不出来,不等于行业做不出来,不要太小看中国的制造业和中国的互联网行业这两个行业的结合。第二,现在很多人做电动车,我认为还有一个错误的思想,他为什么想把车做贵呢?
确实,产品的好坏并不能以价格衡量,而是价值!产品价值代表着这个厂商对行业做过的贡献或引领带动作用。而以下几款产品,无论是智能化还是对行业的“贡献”,都是显而易见,而重点是价格都在15万元区间。

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比亚迪秦PLUS
补贴后售价:10.58万-17.48万元 

比亚迪秦PLUS是秦家族的第二款产品(秦/秦PRO),也是最新一代的产品,应用了比亚迪全球领先的多项技术。秦PLUS核心竞争力在于EV(纯电动)和DM-i(插电式混合动力)两个版本。

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秦PLUS DM-i其核心优势是“超低油耗”,该插混系统搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机,热效率高达43%,是全球热效率最高的量产汽油发动机,油电均满状态下,行驶里程超过一千公里。
秦PLUS DM-i提供两种纯电续航版本,55公里版本搭载电混系统EHS132,峰值功率180马力,峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭载电混系统EHS145,峰值功率197马力,峰值扭矩325牛·米。

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至于EV版本同样有着丰富的谈资,首先是“三电系统”中的电池,对于电池电芯,拥有自己的核心研发能力的主机厂,只有比亚迪一家!其他汽车品牌的动力电池基本靠外采,自控成分不高。
秦PLUS EV所采用的刀片电池,可实现长续航,但最核心的是性能在于“不自燃”,是首家新能源车企把安全性提到了新高度。刀片电池通过“针刺穿透测试”后无明火无烟,摆脱了“热失控”的噩梦。

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接着是智能,主要分为驾驶辅助系统和车机系统。秦PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式。
至于车机系统方面,秦PLUS采用的DiLink 3.0智能网联系统,可以通过智能语音升级和DiUI个性感升级,配合12.8英寸超高清自适应旋转悬浮PAD,带来更智慧和科技感的享受。

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广汽埃安AION S PLUS
补贴后售价:13.96万-20.58万元  

广汽埃安AION S Plus其实AION S的中期改款版本,同样诞生自广汽GEP 2.0纯电专属平台。但改款堪比换代,AION S Plus无论是外观内饰的造型设计,还是智能化的应用,都是领先同级的。

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第一个炫耀点在于,广汽埃安AION S Plus沿用概念车ENO.146的低风阻方案和设计美学,整体科幻前卫之余,还是全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。最直接的好处在于,降低能耗。

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广汽埃安AION S Plus的内饰是在AION S上进行了升级,例如14.6英寸的中央大屏就相当抢眼,车内还应用了ADiGO 4.0智驾互联生态系统。上车即上电,挂挡即开车,还有5G抖拍和多维娱乐体验。
广汽埃安AION S Plus搭载了ADiGO 2.5自动驾驶系统和全场景自动泊车,但是这套2.5版本并非广汽最强的,ADiGO 已经升级到3.0版本的自动驾驶了。话说回来,ADiGO 2.5版本也足够了。

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对于新能源汽车,安全是一切的前提。一众新造车势力,都在强调自己的智能,三电技术却只字不提,尤其是电池安全方面更是集体失声!谁能有足够的自信拍着胸口拿出解决方案?这方面还得看传统车企,比亚迪和广汽埃安可以。
AION S Plus搭载的弹匣电池,同样经历过严苛的穿刺实验的验证。弹匣电池并不是一块电池板这么简单,而是整个电池系统,包括超高耐热稳定电芯、超高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统,以及极速降温三维速冷系统。
最后,AION S Plus采用三合一电驱系统,将电机、电控和减差速器整合在一个壳体里,这样做的好处就于在降低体积重量的同时又能进一步提升功率。AION S Plus电机最大功率165kw,能够实现6.8秒百公里加速性能。

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广汽埃安AION Y
补贴后售价:10.46万-14.86万元  

广汽埃安AION Y定位紧凑型SUV,也是埃安品牌最便宜的SUV产品。但不要以为便宜就没好货,AION Y的智能化配置和个性化也是玩得挺溜的,毕竟这是一款面向Z世代的产品。

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智能配置方面,AION Y与上述的AION S Plus基本一致,Aion Y独特之处可以简单归纳为5G抖拍、情绪姿态自主识别、ADiGO自动驾驶和记忆泊车。
情绪姿态自主识别有点意思,情绪歌单、疲劳监测、副驾打电话自动降音乐、主驾行车时打电话自动提醒。对于姿态的识别,举手投足都懂你,例如你掏出一根香烟而自动打开车窗。

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三电系统方面,AION Y与AION S Plus也是一致的,同样搭载了以安全为倾向的弹匣电池。AION Y提供三种续航版本(磷酸铁锂电池410km,三元锂电500km和600km)。
AION Y还拥有“夸张”的空间表现,这是AION S Plus并不具备的。AION Y拥有同级独有的前后排座椅放倒全平设计,前排座椅全平放倒。“正常”情况下,AION Y的后排空间宽裕程度实在夸张,坐3成年人也不会拥挤。

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合众哪吒U Pro
补贴后售价:9.98万-17.98万元  

这款纯属凑单的,入门价不到10万的紧凑型纯电动SUV还是有一定吸引力的。哪吒U Pro是哪吒U的中期改款车型,从次低配就开始普及主动驾驶辅助系统,高配的车型则有着更丰富的智能配置,以及更出色的动力和续航表现。

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哪吒U Pro车内配备了双12.3寸悬浮一体式智控中央屏,智能方面的表现则有小You智能机器人,具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能,提升车辆的实用性。

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值得一提的是,哪吒U Pro顶配车型还搭载了透明A柱2.0版本,基于AR-View系统,哪吒汽车通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝链接A柱内饰,配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头,实现A柱“透明”可视化。

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此外,哨兵模式、小憩模式、一键式遥控泊车、智能寻车、车内生命体征监测系统、全车OTA、防止隐私泄露、黑客入侵、病毒攻击等多项功能,可以说是将哪吒U Pro的智能化配置武装到牙齿。
最后,哪吒U Pro搭载的PIVOT智能驾驶辅助系统,在车流量不大的高速路段行驶时,完全可以解放双手双脚,但仍需驾驶员集中注意力,手扶方向盘,若疲劳或注意力不集中还会有安全提醒。

15万内做不好智能汽车?这4款车型表示不服

说在最后

各大车企在智能化的进程上,无论是如蔚来和小鹏等新造车势力,还是比亚迪、吉利几何和广汽埃安等传统车企的新能源汽车,都基本成型,技术和产品均得到市场的认可。
但无论如何,我们是不会推荐欧拉这种丢人丢到国外去的品牌。新能源汽车领域,我国的产品领先国际的前提下,欧拉产品设计全靠抄袭,要技术没技术,这样的品牌早晚被市场淘汰。
极氪也先不推荐了,一方面是价格并不亲民,另一方面是厂商“服务态度”端正了再说吧。尤其是先把各种“加价”和“减配”等问题,向消费者给出让人心悦诚服的说法后再观察吧。
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