说到近年来国内汽车市场的趋势，很多消费者会发现，无论市场对车型的偏好怎样变化，有一项大趋势是不可逆的，那就是环保化。随着石油储量的不断降低和环境污染的加剧，曾经以石油为主要燃料、以大排量为尊、以四缸为标配的汽车市场，逐渐向新能源化、小排量化和三缸化发展。很多汽车厂商都推出了自己的新能源车和三缸发动机车型，比如别克。2019年，别克汽车全面推行三缸发动机，即将于7月改版上市的新昂科拉自然也不例外，新版昂科拉发动机将搭载三缸涡轮增压发动机，全面取代现款的1.4T四缸发动机，下面我们就来看一下，新改版的昂科拉发动机实力如何。
此次昂科拉全新改版推出昂科拉家族，包括两款车型，即紧凑型SUV昂科拉GX和小型SUV昂科拉，昂科拉发动机有1.0T和1.3T两种动力，而昂科拉GX则全系标配1.3T发动机，无论1.0T还是1.3T，都是上汽通用第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机。对于这款发动机，相信很多车主都已经不陌生了，在新版昂科拉之前，这款发动机已经在很多别克车型上应用，比如别克的王牌车型新君越上搭载的就是第八代Ecotec 2.0T直喷涡轮增压发动机。
关于昂科拉发动机这款第八代Ecotec 直喷涡轮增压发动机，最值得一提的是，它并非是以往Ecotec发动机的升级版本，而是从设计源头就针对全球范围内严苛的排放标准正向研发的发动机。这里要提到一个概念，那就是"国六b"。说到新国六排放标准，这个在今年炒的沸沸扬扬的政策想必很多人都有耳闻，但实际上，新国六分为两个阶段，即国六a和国六b。"国六a"仅在一氧化碳排放上有所限制，而"国六b"则是一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物以及颗粒物排放限制的全面升级。于2019年7月正式实施的不过是"国六a"，而"国六b"将于2023年7月正式实施。在很多车企还抱有侥幸心理，只是针对"国六a"进行中期改款的时候，昂科拉发动机已经一步到位，直接满足"国六b"标准，免去了车主日后再面临"国六b"时候的麻烦。
那么新版昂科拉发动机的油耗表现到底如何呢？根据官方给出的数据我们可以看到，1.0T版本昂科拉的百公里混合工况油耗最低可达5.5L，1.3T版本昂科拉百公里混合工况油耗最低可达5.7L，而1.3T版本昂科拉GX的百公里混合工况油耗为5.9L，表现远超同级，可以说十分优秀。与此同时，新版昂科拉在动力表现上也没有打折扣，1.0T版本最大功率可达92kw/5800rpm，峰值扭矩为180Nm/1350-4500rpm，1.3T版本最大功率为121kw/5600rpm，240kw/1500-4000rpm。以1.3T版本为例，相比现款的1.4T发动机版本，最大功率提升15.2%，最大扭矩提升17.1%，动力性能可以说有相当大幅度的提升，作为一款三缸发动机，动力表现不弱于四缸，甚至比四缸还优秀。
长久以来，提到三缸，总有一些老车主充满偏见，认为三缸发动机不过是车企为了节省成本才推出的廉价替代品。但实际上这个观念早已经落伍了。随着科技的不断发展，三缸发动机已经不是最初推出市场时的模样。譬如新版别克昂科拉这款三缸发动机，不仅省油环保，而且动力上也十分能打。与其逆潮流死守四缸，不如张开怀抱拥抱新趋，选择一辆既符合"国六b"排放标准又动力澎湃的别克昂科拉。
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