东风标致4008，价格下调官降8000之后，销量会升温吗？

在如今的购车群体里面，年轻消费者占据大多数，他们往往对车型的颜值要求比较高，年轻且充满动感的外形设计更能笼络他们的心。所以目前，各大厂商对车型的外观设计也是格外的看重，许多的换代车型因为外观内饰设计的革新而成为市场宠儿，当然，本身的产品力肯定是不能少的，颜值的优势仅体现在硬实力旗鼓相当的局面下。我们今天说的这款车在外形和内饰的设计上可以说不输同级别任何车型，它就是东风标志4008，但是其销量大家都知道，与如今法系车在华局面一样，销量平平。颜值是标志4008的一大卖点，前卫的造型很符合当下的潮流，在其他的机械素质方面，法系车的口碑也是不错的，但是为什么4008在符合当下两点市场主流需求的情况下，依然是卖不好呢？

2019款标志4008是在2018年10月26日上市的，作为年度改款车型，在各车型的配置上进行了不同程度的调整，官方的说法是，取消了原本使用率少的配置，改为选装，为此来压缩车辆价格。在减配的同时，价格也做了相应的下调，全系售价从之前的18.57万-27.37万降低至16.97万-24.97万，这次上市价格调整之后，在今年4月份，官方对4008顶配车型价格进一步下调，直降8000元。从目前在车主之家得到的优惠信息来看，全国范围内标致4008的优惠幅度最高为4.4万，入门车型的售价在13万以内。

谈起标致4008的外观设计，相信大部分的人是持肯定态度的，标致4008走的完全是"个性"路线。继承了海外版3008的设计风格，来到国内加长了轴距，重新命名为4008。但是当一件事情趋于极致的时候，争议点就来了，就如标致4008做到了把科幻风格运用到极致，大肆加入年轻时尚的设计元素之后，反而有人觉得设计师用力过猛，设计太过前卫，无法接受，当然也有人非常的喜爱。整体来看，标致4008的外观以及接下来要说的内饰都凸显了很强的设计感，但是好看与否，无法评断，每个消费者侧重点不同，各有各的审美。

再说标致4008的内饰，最多的一种称谓就是"太空舱"，主要呈现的是一种科幻风格，环保式设计也是当下许多主打运动车型的设计风格，整个设计的重心偏向于驾驶位，包括采用的两辐方向盘的设计，种种在同级别对比当中差异化的体现都是表明了其个性的风格，特征较鲜明。

在配置上，经过一次减价降配之后，标致4008标配的有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后部头部气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等主被动安全装备，在操控配置上，标配有定速巡航、运动模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、定速巡航等。其余的配置根据不同车型区别是比较大的，例如LED远近光只有在顶配和次顶配车型上面才能见到，只有顶配车型上面搭载FOCAL劲浪音响，其余车型为厂家自带。入门车型上面没有全液晶仪表盘、无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗、驻车雷达、倒车影像等等，除了最低配车型显得有点寒酸之外，其余车型还是符合目前的主流水准的。

在动力上，标致4008搭载的是1.6T发动机和1.8T发动机，分别匹配的是6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱，最大马力分别为170匹和211匹，最大扭矩分别为260牛米和300牛米，工信部综合油耗为6.3L。特别指出的是，标致4008全系为前置前驱的驱动方式，没有四驱版本，采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，对于一台SUV来说，虽然日常的使用场景是在城市里面，但是在消费者当中，定是会有对越野能力有相对高要求的客户，标致4008没有选择的余地是一大弱势。

法系车目前在国内的销量都不怎么景气，东风标致境遇相对好一点，但是对比同级别对手月销三万的销量，4008月销千多台的销量有些不够看。在本身产品没有问题，加上官方两度降价之后，依然没有起色，不禁让人疑惑问题出在哪里？品牌力度或许是一大原因，对比大众、本田在国内的影响力，标致确实是弱了一些。再者就是关于标致4008的定价问题，在本身产品没有较深的市场基础和产品影响力之时，同样的价位，消费者更倾向于主流产品。最后则是在于4008全系没有四驱车型，选择余地少。总的来说，标致4008拥有年轻时尚的外观和内饰，赋予了其独特个性，在同级别当中打造了一种差异化，同时动力水平也比较出色，适合那些主要用于城市通勤，追逐个性，希望自己的爱车能够与自己建立一种灵魂链接的年轻人。

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