蓝鲸动力遭遇株洲魔鬼赛场，到底谁征服谁了？

10月24日，2021 CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站比赛（以下简称CTCC株洲站）在湖南株洲国际赛车场举办。长安汽车蓝鲸车队在开赛首日，以领先实力斩获车手杯和厂商杯双冠军。同时在首日NGCC杯第6回合决赛中，长安汽车蓝鲸车队车手吴晓峰、杨曦、金忭代表车队独揽前三名，其中吴晓峰还跑出了最快圈速。

相比拥有F1光环的上海国际赛车场，设计迥异的株洲国际赛车场也有令许多车手闻之生畏的赛道难度。“中国拥有最大高低落差的赛车场”、“中国拥有最大横向坡度的赛车场”等称号说明，要想在株洲国际赛车场全长3.77公里，包含14个半径和速度各异弯角的赛道上取得好成绩，不光车手必须拥有娴熟的驾驶技术，赛车也要具备强悍的动力和极致的操控性能，才能抗住众多类似“Stop and Go”布局的高速加重刹车考验，并战胜技术型连续弯角持续不断的折磨和挑战。

长安汽车蓝鲸车队虽然是首度出征株洲国际赛车场，但以再夺双冠和独揽前三的表现征服了赛场和观众。如此成绩，可说是参赛车手的冠军技术，与逸动PLUS蓝鲸赛车是相互成就、完美兼容的结果，以真实成绩说话，不卖情怀，真正的展现了中国汽车品牌的冠军实力。

作为长安汽车蓝鲸车队在CTCC株洲站的夺冠功臣，蓝鲸动力成为舆论焦点。作为长安汽车面向未来打造的动力品牌，目前蓝鲸动力已将蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电整合为一体。尤其是在发动机领域，打造了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，秉持“劲、净、静”的品牌核心价值，为高效能汽车动力提供解决方案。

此次逸动PLUS蓝鲸赛车就是搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，是蓝鲸动力在发动机领域的又一力作。这款发动机实现了包括燃烧系统升级、调整压缩比、优化凸轮型线等在内的一系列技术升级，基于云端湿度信号修正的智能智慧点火控制策略，结合一系列精准靶向标定技术及电喷匹配优化，利用X-Pedal面向多场景的差异化喷油控制策略提升驾驶性，提升驾驶性。相比上代产品，最大额定功率表现提升至138Kw，整车降油耗降低0.2-0.3L/100Km。

可以说，这次的升级，使得长安汽车蓝鲸车队能够在CTCC赛场上再度夺得双冠并独揽前三，也算是实打实奋斗出的成绩。当然，长安的野心远远不止在赛场上见真章，品牌预计在赛事当中积累的技术能够更快的反哺到民用市场，也比较容易体现出国内厂商在技术储备、研发能力的水准。

说了蓝鲸动力在技术上的实力，我们也要聊聊品牌的历史价值。长安汽车作为一个有着159年历史的企业，还是有很深厚的历史底蕴。在1862年，它的前身叫做上海洋炮局，从1958年长安汽车正式开始造车，很多老车迷都知道的长江牌46型吉普车，84年军转民之后，才算正式进入了汽车领域。之后不断的研发和生产，产品力也越来越强。如今，长安也在不停的探索创新，蓝鲸NE动力平台，是中国品牌首个模块化动力开发平台，填补国内汽车平台化开发领域的空白，代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。

所以也正是这些努力，让我们看到了今天的蓝鲸发动机的先进技术。当然，说出来的努力不算努力，市场满意才是真的。2021年，在“蓝鲸家族”的推动下，1-9月，长安系中国品牌汽车累计销量1350203辆，实现同比30.6%销量增长，“蓝鲸家族”销量达75万辆。目前的销量都足以说明，长安汽车之所以能成为自主品牌中的领头羊，的确是有真正的硬核实力在支撑，只有持之以恒地对技术与产品进行严苛测试，才能确保品质无忧。

长安旗下，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机获得“中国心”2019年度十佳发动机称号；蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机累计获得6年“中国心”十佳发动机，实力和成绩都说明了长安的能力，如此给力的自主品牌，您心动了吗？