动力表现充沛，搭配AT变速箱，抢先试驾奔腾B70 2.0T

10月29日，奔腾B70的2.0T车型上市了，让B70的车型阵容中更强大，作为一款很具有运动感设计的轿车，还是很应该推出2.0T车型的。之前我们试驾1.5T车型的时候就提到过，动力上应该有一个更高的版本，没想到这么快就来了。

在上市发布会结束后，我也参加了奔腾B70 2.0T车型的场地试驾，虽然只是一个小范围试驾，但是对于这款车的整体感受我觉得还是值得很大家分享一下的。在聊试驾感受之前，咱们也来看看2.0T的车型相比之前的车型，这次除了发动机更换为2.0T之外还有哪些不同之处。

外观整体样式奔腾B70保持着很有运动感的造型，独特的外形让它很招人喜欢，LED日行灯也表现出了奔腾的家族特点。中网材质从之前的镀铬更换为高光黑，突出了自身运动的定位。

在车身侧面，比较显眼的就是它红色的刹车卡钳了，毕竟只是一款新的动力版本，整体上还是没有太过明显的调整。来到车尾，除了干净利落的造型，掀背的结构也是它的亮点之一，充分的让我们可以使用后备厢空间，实用性在同级别当中还是相当有吸引力的。

来到内饰，中控台造型保持不变也是意料之中，不过，配色上，2.0T车型新增了红黑配色，红色座椅显得更有运动感。配置方面，2.0T的两款车型都配备有全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、并线辅助等全套的L2级自动驾驶辅助系统，高配的驭享型会增加前排无线充电、蓝牙钥匙和后排隐私玻璃等。

动力上是这次推出新款车型的重点，奔腾B70所使用的这台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到224马力，最大扭矩达到340牛·米，这样的参数已经可以看齐大众的2.0T高功率发动机了。与其搭配的是来自爱信的6AT变速箱，从日常使用的角度来看，AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性，而且这样的动力组合在同价位当中还是很少有的。

在这次试驾场地，分为直线加速和综合赛道的小体验，咱们先来聊聊第一个直线加速的体验环节。这台2.0T发动机的动力输出还是相当充沛的，在直线加速环节，如果起步时关闭车身稳定系统，油门到底，即使是225mm宽的轮胎，也会出现明显的打滑，可以说很轻松就可以让轮胎超过附着力的极限。

在车辆冲出去之前，同时踩下刹车和油门，发动机的转速可以提升至将近2500rpm，这样的起步转速要高于很多双离合变速箱。至于换挡的平顺性，感觉也还是很好的，即使油门到底这种加速状态，换挡依旧没有明显的顿挫；若是日常温柔驾驶，舒适性还是让人很满意的。

接下来说说第二个综合小赛道，这部分包括绕桩、连续调头弯以及连续减速带三个环节，在车辆操控方面，B70给人感觉很轻松，转向力度比较轻盈，车身感觉很灵活。

在通过连续减速带的环节，悬架对于路面冲击处理的干净利落，保持着运动的定位，这次使用了2.0T发动机让它在加速方面更有冲劲，也更加符合它偏偏重于运动的设计。

虽然这次体验的时间很短，但是可以感受到，B70所使用的这台2.0T发动机在动力输出方面还是很有亮点的，根据官方给出的一些信息，这台发动机具有更高的燃油喷射压力，还使用了智能热管理系统、电控双流道增压器等，在燃油经济性方面，工信部的百公里油耗数值为7L，相比1.5T发动机只提升了0.6L，相信在日常使用上，也不会比1.5T有太大的提升。在获得更强动力输出的基础上，油耗只有小幅度增加，这样的表现相信还是让人挺满意的。那后面，有机会再给大家带来更多有关于这款奔腾B70 2.0T的试驾感受。