提坦克300前，我们先来复盘一下国内的越野发展史。

你知道国产车的历史是从什么车型开始的吗？不用多猜，国产车的历史正是从越野车身上开篇的。建国初期，国内可以说几乎没有一条像样的公路，而在这样的情况下，越野车的存在必不可少；而国内越野车的发展史，则是在军用越野车的基础下发展而来。

在新中国成立前期，国内汽车工业具备自主研发的能力几乎可以说没有，而在这样的情况下，想通过自主研发一款越野车，基本没有这样的希望。

直到1951年，国内的汽车工业开始迎来了转机。应抗美援朝的需要，天津汽车制配厂对美军威利斯MB轻型越野车进行仿制，同年的9月14日，国内第一辆自己生产的吉普车试制成功。至此，国内的汽车工业终于开始有了进展，而国内越野车的市场也正慢慢地开始破局。

在此之后的几十年内，上海58吉普、扬子江牌吉普、长江46、红旗吉普、BJ212等越野车逐步被研发出来，彼时的“造车”热潮完全不输当下的“造车新势力”。然而时过境迁，在那辆被主席乘坐的BJ212过后，中国越野车的进展遇到了瓶颈，而后的发展则停滞了许多。

好在几十年后的今天，自主品牌的汽车工业成功突破了这样的瓶颈，在越野车的阵容内，则出现了一位极为出色的成员——坦克300。

那么我们进入正题，在坦克300出来之前，你能随口说出一辆符合越野车定位且人尽皆知的越野车型吗？我猜小部分能，但绝大部分说不出来。

笔者私认为，坦克品牌重新打开了国产越野车史的大门。即便不少网友都认为坦克胜在营销手法上，且爱玩“营销”，但我们不能否认的是，坦克的到来让我们见证到了国产越野车的魅力。

尽管在坦克品牌未诞生之前，国内也有些许能力很强的越野车型，诸如哈佛H9、BJ40等，但要拿出一个能打破外企垄断格局的品牌，当属坦克。

事实上，自坦克300亮相前期就备受市场和消费者关注，而在首发亮相后，在预售20天内的订单量更是直接破万。要知道，国产越野车阵容中，能拿得出手的哈佛H9，月销也仅保持在1000辆左右，而定位相同的BJ40，2020全年的销量也仅17470辆。

坦克300之所以能“一夜爆红”，恰好反映了国内消费者对于自主品牌的接受程度越来越高，也证明了消费者对于越野车型的需求更是越发高涨。

即便坦克300和传统硬派越野车相比，它并没有带来高扭矩自吸发动机、纯机械四驱、三把锁等等你印象中那些动辄40、50万元的高配或顶配越野车型才会带有的配置，但非承载式车身、四驱、前后差速锁等方面，坦克300在20万元的售价区间上，带来了太多你只能在某些几十万的合资或进口车型才能看到的配置。

那么坦克300有缺点吗？有，它没有你印象中的实用，后备厢的空间仓促，使用场景较为单一等，还有一点就是，它是一辆国产车，需要经历太多考验，但所谓瑕不掩瑜，坦克300固然有缺点，至少它的出现，重新将国内的越野车市场给拉上了台面。

本篇内容不提一点坦克300的外观、驾驶感受、配置等，毕竟这些主观感受，每个人都会各执一词，但就一车难求的现状就能看出，坦克300除了成为一个成功的“营销案例”外，自身的优点也是市场及消费者所认可的。

GoLight点评

放眼过去，展望未来。实际上，上个世纪的越野车市场和当今的越野车市场有着一种“大同小异”的呈现，上个世纪第一款越野车量产的喜悦，如今坦克300所打开的越野热潮，这都在相呼应着当下国内汽车工业发展的历程及成果。故而，坦克300足以成为今年的年度国产车型。

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编辑：YY