AION LX PLUS上市，续航焦虑没了，存款焦虑来了

颜值、配置双升级

新车的车身长度比老款增加了49mm，但轴距保持不变，依旧是2920mm，算是如今中型SUV中偏大的车型。内饰方面，AION LX PLUS取消了老款车型双联屏的设计，全系都改为15.6英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，这也将成为未来一段时间广汽旗下很多车的设计风格。

AION LX PLUS同样也使用了高通8155芯片，搭载ADIGO 4.0系统，能够实现AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能。之前出现在AION S PLUS和AION V PLUS上的全景天幕，也出现在了这台车上，好处是车内更通透，头部空间也更充足，坏处嘛……大家都懂。空调出风口也变成了需要在中控屏操作的隐藏式设计，视觉上看起来更简约。

“千里版”值得深思

即便是和入门的80智尊版相比，千里版的配置都要更低。最直观的就是前者有全套的辅助驾驶系统，但在千里版上只有一个定速巡航，其他的功能全部都没有。再有就是自动泊车、遥控泊车、透明底盘、自适应远近光、倒车车侧预警这些配置在千里版上也都没有，反而出现在了价格最低的入门版上。

虽然说千里版上多了副驾驶和后排座椅的腿托调节，但很明显这还是一个低配的版本。对于消费者而言，选择千里版只是花钱买到了更大的电池和更长的续航。由此也能看出，千里版车型更大的意义在于成为了首款上市的续航里程超过1000公里的纯电动车。

总的来看，AION LX PLUS新上市的4款车型中，比较值得选的还是低配车型，而如果对动力需求很强烈的话，中配的两款双电机版本的官方0-100km/h加速时间仅为3.9秒。一般来说，选择纯电动车的用户，要么是自家有充电桩，要么家里不止一辆车，总之不会把续航看得十分重要，更重要的还是新能源车带来的行驶质感以及智能化的用车体验。

除了特斯拉之外，大众ID.6系列也是这个价位能买到的海外品牌车型，不过后轮鼓刹和大众一些奇怪的设定可能会让一部分用户直呼“打扰了”。

如果把目光聚焦在中国品牌身上，蔚来ES6、比亚迪唐EV、岚图FREE基本上也都在这个价位里。而且还可以选择续航里程同样够长的唐DM-i和岚图FREE的增程版。

从销量分析，AION LX以往的成绩确实不容乐观，其实成绩不好也不能都怪“孩子”，“同学们”的成绩确实是一个比一个优秀。此次改款说不定会对其销量的提升起到一定作用，毕竟颜值和配置都更高了。