后轮驱动一直被热爱汽车的大众所追捧，前驱车和后驱车的区别不用多说，想必对汽车稍微感兴趣的人都会有所了解。由于前驱布局的特性，使得成本和空间都比后驱要更为优秀，所以在家用车上的，应用最广泛的还是前驱布局。后驱车型虽然传动效率和空间比不上前驱，但是重量分布较为均匀，转向轮和驱动轮不一样，操控性和稳定性都更胜一筹，更灵活的车身也是许多老司机所喜欢的，虽然后驱车型普遍都要贵上许多，但是追求操控和乐趣的也大有人在，那么最便宜最入门的FR布局的车型有哪些呢？能让你以更低的价格体验到后轮打滑甩尾的乐趣呢？
凯迪拉克CT4
官方指导价为23.97万元-25.97万元
作为凯迪拉克家族入门级别的产品，凯迪拉克CT4身上依旧采用的是纵置后驱的布局，这也使得CT4的竞争力十分强劲，反观同级别同级别的车型，不是排量不大就是前置前驱。而凯迪拉克CT4在20万元出头的价位里，不仅给到了后驱，还有2.0T+8AT的动力总成，加上一个二线豪华品牌的LOGO，性价比拉满。
马力大的后驱才会更加快乐，CT4 2.0T+8AT的组合能爆发出237匹的马力和350N·m的扭矩，零百加速成绩能达到6.9秒，想要追求更好的加速和操控完全可以更换掉原厂性能一般的轮胎，CT4的表现预计会更加出色。但是由于22款的凯迪拉克CT4才刚在21年12月份上市，优惠幅度较小，现在年末也算旺季，建议想要入手的同学可以当一下等等党，因为谁也不知道CT4的优惠幅度还会不会再大，毕竟降价可是凯迪拉克的传统艺能。
英菲尼迪Q50L
官方指导价为26.48万元-38.89万元
英菲尼迪Q50L这辆车型虽然知名度和销量并不算多，但是并不影响它的优秀。起售价26.48万元也许是有点贵，但是已经上市大半年的它早已有了很大的优惠和降价，现在的终端售价大约在22万元-32万元左右，配上英菲尼迪Q50L的配置，性价比并不差。
同样作为二线豪华品牌英菲尼迪入门产品的Q50L，也有着FR的布局和2.0T+7AT的动力总成，可以输出211匹的马力和350N·m的扭矩，官方零百加速成绩为7.9秒。虽然不及CT4强劲，但是在同级别车型中，也十分可观。相比于其他车型，Q50L的优势在于底盘上，前双叉臂后多连杆的悬挂和同级别一众的前麦弗逊后多连杆相比，车辆整体的抗侧倾和抓地力等方面都会更优秀，操控性也会更为出色。在入门的后驱车型中，也不失为一个不错的选择。
当然，上述两辆车型由于FR布局和其他方面等的因素，虽然都定位为中型车，但是后排空间并不算十分理想，想要拥有不错的操控和可玩性就得要舍弃一些家用属性。想要入手的朋友还需要衡量再三才行。
（图片来源于网络）
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