最容易被误解的“老司机驾驶经验”，你中招了吗？

大家一定都听过很多老司机总结的驾驶经验，这都是老司机们通过长期驾驶实践总结出来的精华，简短意赅，简单明了，对于我们新手司机来说只需要照做就行，等你经历过几次以后就能悟出其中的道理，并彻底掌握这个经验。

但这些经验却缺少详细的解读，以至于有些新手司机特别容易误解，如果误解了，不但无法学习到其精髓，还有可能对你的驾驶产生负面影响，甚至会影响行车安全。所以今天咱们就来聊聊特别容易被误解的几个“老司机经验”。

1、慢点开，更安全

我相信这绝对是误解最多的一条，不光老司机说，平时我们开车出门父母也是千叮咛万嘱咐：慢点开。但事实上这里说的慢点开并不是让你一味压低车速，龟速行驶。如今很多新手开车上路都喜欢低速行驶，压马路，限速60的路上他开40，其实你跑40并不一定比60更安全。

如果路上车很少，你跑40肯定比跑60安全，因为你刹车距离更短、紧急变道更稳、就算是爆胎了也很难引起失控。但现实并不是这样，路上车很多，行人和非机动车也多，你跑40还真不一定有跑60安全。

首先车速太低发生事故的概率并不低，第一个就是追尾，这里追尾你车的大部分并不是一直跟在你后面的车，反而是更靠后方的快车。因为路上车多，这些快车想要快速行驶就需要频繁变道超车，但是车多挡住了部分视线，结果就容易出现刚变道过来突然前面出现了一辆慢车的情况，这时候最容易刹不住车追尾了。第二个就是剐蹭，在路上经常能看到好多龟速车扎堆行驶，后面压一堆车走不动，这时候快车就要在龟速车之间来回超车变道，本来空间就小，所以发生事故的概率比并不低。

其次开车太慢会增加你的行驶时间，遇到各种突发状况的概率提高了，其实是增加了危险性。而且慢车很容易引起双方司机的判断失误。比如你直行，前面有车左转。大部分情况下左转车的司机都会让直行车先走。如果你车速很快，左转车司机除非胆子特别大，否则是绝不会和你抢行的。但是你车速很慢那情况就不同了，就会出现左转车先停车让行，然后发现你车速太慢，不愿意等你了，于是改变主意不让你，赶在你前面转弯。而你看到左转车停车，会下意识地认为对方要让行，放松警惕，结果对方却突然转弯了，这时候反而容易发生危险。

最后一点就是龟速行驶容易引发路怒，比如有些司机脾气暴躁，遇到龟速车阻挡其正常行驶，超过去以后往往会用别车、故意急刹车等方法来表示不满，这会大大增加危险性。

所以说我们应该弄清楚：慢点开车安全只是相对于超速行驶来说的，在路况允许的条件下，在规定的限速范围内行驶都是安全的。

2、握紧方向盘

老司机经常说在一些危险情况下要握紧方向盘，稳住车身。比如跑高速遇到横风了、高速行驶中突然爆胎了，都要握紧方向盘，稳住车身。

我估计很多人都会以为这是要你用力抓牢方向盘，其实真不是这样。如果你试过你就会发现：双手紧紧攥住方向盘真的不利于你控制方向，因为这时候你胳膊和手上的肌肉都处于紧绷状态，这时候手臂控制精确度是不高的。

那怎样才叫“握紧方向盘”呢？答案很简单：放松手臂，双手左右分开握住方向盘上你认为舒适的位置，然后去感受方向盘的运动状态，它想往左转动，你就往右用力阻止它转动。它想往左转动，你就往右用力，总之不让方向盘自己乱动就OK了。因为行驶中车身出现不稳定情况时转向轮容易发生自主偏转，这个力就通过转向机构反作用在方向盘上，使方向盘有自主转动的趋势，这时候想要稳住车身，你只需要控制住方向盘别让它乱动就行，不需要双手紧紧地攥住它，毕竟方向盘有螺丝固定着呢，跑不了。

3、让速不让道

很多人都把“让速不让道”给用坏了，让速不让道本意是尽可能降低自身的危险性，保护自己的合法权益。

比如张三开车正常行驶，他左后方李四开车高速驶来要超他，而右前方王五的车紧贴着张三的车头违规强行变道。张三为了躲避王五就往左猛打方向，结果被李四的车拦腰撞上，由于车速太快，张三的车被撞翻，人也受伤了。而李四的车则一头扎到绿化带里，人也受伤了。王五见势不妙，一脚油门溜之大吉。

结果呢？张三违规变道引起事故，负全部责任，要给李四看病修车，撞坏的护栏、绿化树木也都得张三掏钱赔。本来是王五的错，但张三承担了一切。

张三错就错在让道了，正确的做法应该是立刻减速，哪怕刹不住撞到王五车上那也是王五的全责，而且他撞到王五车上不论是车损还是人员受伤，肯定是王五更严重。这就是让速不让道的意义所在，主要是保证自身安全，保证自己不吃亏。

但现实中有些人过分强调让速不让道了，只要自己有路权哪怕有避让条件也坚决不让，从法律上来说没错，但很多时候真不值得。比如张三开车正常行驶，对面李四逆行超车，很明显俩人就算撞了也是李四全责。但是真撞到一起是什么后果呢？两车头对头撞在一起那撞击力度你知道有多大么？就算两人车速只有60公里，相对速度也高达120公里，那相当于跑高速时直接撞墙啊。

所以说我们应该认清楚让速不让道的本质是为了安全，而不是为了争一口气。

4、不踩油门就把脚放在刹车上

我估计很多人考驾照时教练都反复给你们说过这句话，这句话本身没错，而且很多人也尝到了甜头，因为这个习惯而避免了很多意外情况。毕竟脚放在刹车上可以第一时间踩下去，缩短反应时间，而且对于新手来说还能避免把油门当刹车踩了。

但是我想说的是其实是一条“防呆经验”，也就是说用最简单但不一定最好的方法来避免危险，这个方法简单到谁都能学会，而且是一点就透、立马能掌握的。对于刚学习开车的新手来说这样做真的没问题，而且真的能避免很多危险。就像小孩刚学走路时走不稳，可以用学步车辅助练习一样。

我想告诉大家的是不要把这个经验当成终点，它只是起点，是我们刚学车时什么都不熟练的情况下可以最大程度避免危险的一个简单方法。它也有缺点。首先是频繁换脚非常麻烦，而且脚一直架在刹车踏板上非常累，特别是刹车踏板还比较高，有些司机可能不经意间就把刹车灯给踩亮了，给后车传递了错误的信号。另外你长期依赖这个方法的话反而可能养成遇到任何情况都不加思考直接一脚踹下去的习惯，那么在你正常踩着油门行驶的时候突然出现危险了怎么办？我们还要直接一脚踹下去吗？

所以说这条经验伴随我们度过了艰难的新手期，但是我们要尽可能提高自己的驾驶水平，不能一直依赖这条新手经验，就像小孩子学会走路以后就不需要学步车一样。怎么提高呢？其实方法很简单，主要有两个方法。

第一个方法就是学会用油门控制车速，没有安全隐患的情况下不必频繁把脚悬在刹车踏板上，比如你开车在快速路上行驶，想从出口进入市区，快速路限速80，出口限速60，这时候你就可以在接近出口的时候松开油门，利用发动机制动减速至60公里/小时，然后保持这个速度继续行驶。而这整个过程中如果旁边没有其他安全隐患的话我们完全没必要刻意把脚放在刹车上。

第二个方法就是熟悉油门踏板和刹车踏板的位置关系，形成一种肌肉记忆，只要一想到踩刹车就知道立马要把脚移过来，而不是由于惊慌失措而直接一脚踹下去。想要养成这种下意识的反应其实并不难，平时开车时可以有意识地先松开油门，保持右脚在油门上，然后自己假想前面有情况了，需要刹车，然后右脚向左移动，找到刹车踏板并踩下去，一般开一段时间你就能养成这种习惯了。当然要在后方没车的情况下练习。

那什么时候需要把脚放在刹车上呢？那就是当你感受到周围的交通环境比较复杂、潜在的危险因素很多，这时候松开油门就要立马把脚放在刹车上。比如你经过学校门口，刚好遇到学生放学，学校门口路边上又停满了车，下一秒可能就会有小朋友从两车中间追逐着跑出来，这时候别说是新手了，就是老司机也要乖乖地把脚放刹车上。因为这样可以缩短反应时间，以最快的速度把车停下以避免危险。

5、高档位低转速行驶省油

高档位低转速确实省油，因为发动机转速低摩擦损失就小，而且档位越高你需要踩更多油门，节气门开度更大，发动机吸气更顺畅，这是可以提高发动机热效率的，所以说高档位低转速在绝大多数情况下都是省油的。

但是有些情况下并不一定，比如遇到上坡，高档位动力不足，这时候你要还想着高档位低转速行驶的话就只能使劲儿踩油门，但是高档位动力弱，车速提不起来，发动机一直憋着劲儿，这时候为了提高动力，喷油会加浓，但是发动机转速又太低，进气气流弱，燃油与空气混合不均匀，容易产生积碳。而且车速低会增加你爬坡的时间，综合来看并不划算。反而不如降低档位先把车速提起来，再换入高档位行驶。这样可以缩短爬坡时间，虽然瞬时油耗看起来偏高，但是你爬坡时间减少了，也未必多耗油，而且驾驶舒适性更高。

6、超车要提前降档

超车时为什么要降档？因为档位越低，驱动力越大，汽车提速越快。但并不是所有的超车都需要降档。

如果你行驶在一条窄路上，前面有一辆慢车，你跟在它的后面伺机超车，当你找准机会的时候迅速向左打方向，然后加油门超越前车。这时候必然要降低一个甚至两个档位去超车，因为你原本跟在慢车后面，和它的速度一样，所以你想要快速完成超车就需要用最快的速度加速，因此需要降档。

但是当你与前车距离很远，而且你的车速本来就远高于它，路况又良好，完全可以保持档位提前适当加速，然后从旁边直接超车就行了，没必要先降个档再去超车了。

所以说老司机的经验虽然都是真知灼见，但一定要理解透彻，灵活运用，这样才能提高我们的驾驶水平和行车安全程度。