作为福特第一款纯电动汽车，从被冠以Mustang之名的那一刻起，Mustang Mach-E（电动野马）就备受关注。
福特Mustang Mach-E，是福特在国内推行全新电动化的首款车型，被寄予厚望，被看作是特斯拉Model Y的最强对手。
去年4月，Mustang Mach-E正式在中国市场开启预定，补贴后售价为26.5万-37.99万元，2021年12月开始交付。
公开数据显示，福特Mustang Mach-E，1 月份在国内的上险数，只有 352 辆，还不及特斯拉的零头。
福特表示，352 辆上险数据，可以看作交付的真实情况，之后福特也不会对福特电马的交付数进行单独披露。
为何1月交付这么少？福特方面说了两个原因，一是电池供应短缺，二是受产能的掣肘。
目前福特电马的电池供应商，仅有比亚迪一家。福特电马目前搭载的三元锂电池，来自比亚迪，主要由比亚迪在西安的工厂进行生产。
西安在去年年底到今年 1 月份，封城应对疫情，导致电池原材料无法正常流通，西安工厂的电池也无法转运至长安福特重庆工厂。
福特称，目前各车企都在寻求多家供应商以保证稳定生产，但福特出于技术调校和其他原因，短期之内，单一电池供应商的局面无法改变。
产能方面，福特电马去年 4 月份在国内上市，12 月底才进行正式交付，产能爬坡需要时间。据悉，现在下定，大部分用户可在6周左右提车。
在中国市场，虽然各大车企生产电动车，目标对手都是目前的电动车老大特斯拉，但是还没一个像福特一样，把特斯拉摆在明面上打的品牌。
Mach-E的诞生，似乎就是福特指名要跟特斯拉Model Y打架一样，无论是从车型定位还是车辆定价，处处对标Model Y，不仅比它更大，还要更便宜。
在美国市场，Mach-E是相当卖座的，还被美国消费文化权威杂志评选为 2022 年度最受欢迎电动车型。
特斯拉在美国的纯电动车市场销售份额，也从去年的81%降到61%，丢失的市场份额几乎都被野马Mach-E吞下。
再说几句
此前，福特CEO Jim Farley在网络直播的沃尔夫研究会议上称，“蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当”。
虽然它被定位为野马系列，在美国拥有极高的知名度，但野马跑车在国内其实是相当小众的车型，很多人压根不知道福特出了电动车。
在国内，占据新闻头条的都是特斯拉、比亚迪、蔚小理这些，想战胜特斯拉，福特确实需要在宣传方面下更多的功夫。
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