启辰T70遭差评，技术不行，服务又跟不上，张贸华如何“救火”

“我向你们反映的这些都是小问题，就是希望启辰厂家能重视自身产品质量问题，4S店售后服务不要推脱责任，我没有什么具体诉求”。日前，汽车3·15报道组接到启辰T70车主冉先生的电话，反映了他自从买到启辰T70以后，遇到的一系列麻烦事。

用户总结启辰T70三大问题

2016年2月，重庆的冉先生买了一辆启辰T70 2.0手动睿趣版。

大约在2018年的时候，冉先生发现这辆车的前刹一直有铁片（也就是我们俗称的报警器）摩擦的声音，去4S店检查的时候，4S店称是前刹车片没有了。当冉先生请4S店的技术人员指给自己看一下铁片位置，本人好确认一下铁片是否磨到了刹车盘，结果该技术人员直接来了句“这个只有我会看，你不会”。

一怒之下冉先生开车去了一家汽修店检查。汽修店老板检查了右前刹车片，发现还有很多，没必要换。既然这样，冉先生也就没有再往刹车片身上想，而是怀疑刹车油是不是有问题，导致了刹车偏软。结果，当冉先生刚换完刹车油没多久的时候，他一踩刹车左前轮就有金属摩擦的剧烈异响。他马上意识到刹车片没了，这是铁块磨到刹车盘了。

冉先生对汽车3·15报道组说，这辆启辰T70刚买回来的时候，踩刹车也会发出铁片摩擦的声音，那时想可能是因为刹车盘有凸起物，导致摩擦不均匀所致。没想到实际上是刹车片偏磨。

冉先生说，当时请教4S店指教如何看刹车片的厚度，结果被无情拒绝了，如果当时他们指导一下就不会出现刹车盘被磨损的情况了。

为什么会出现这种情况？冉先生自己分析，或者是左前和右前刹车片质量不一样，前刹车片质量好于左前；或者是启辰T70的刹车系统本身存在缺陷，制动力分配不均匀导致左前制动力远远大于右前。冉先生提醒启辰T70车主，一定要留心是否也有同样的问题。

去年，冉先生又发现了一个问题，一直以来都这辆启辰T70的冷却液消耗快。他也曾经怀疑过是不是冷却液有渗露，但检查时又没发现渗露的痕迹。

冉先生说，从第三次保养开始，也就是里程数15000公里的时候，就断断续续在添加冷却液。最开始也没当回事，觉得消耗快大不了买桶冷却液放家里，少了就自己加。去年因为疫情影响长时间没有开车，也没办法去4S店做常规检查，就自己看了看机油、轮胎和冷却液，发现冷却液又少了很多，当时也没想太多，准备加冷却液时才发现冷却液壶的周围绿了一圈，很明显是冷却液渗漏了。

冉先生说，毕竟这辆启辰T70冷却液渗漏得并不严重，并且自己添加冷却液操作也很简单，但还是要给启辰T70车主敲个警钟，大家在保养时顺便检查一下冷却液，看是否有渗漏现象。

冉先生对汽车3·15报道组说，想当年他本来是准备去买日产逍客的，而逍客没有手动挡车型，于是阴差阳错地买了旁边的启辰T70。现在回想起来，买上了这辆启辰T70虽然算不上后悔，但是还是凭添了不少烦恼。最后，冉先生细数了这辆启辰T70迄今为止发现的三大问题：1、前刹车偏磨，吃左前刹；2、左前半轴防尘套漏油，关于半轴和减震器漏油的问题已有不少启辰T70车主在论坛发贴，看来这是个通病；3、冷却液渗漏，这个问题也有车主发了贴，看来不是我本人的个案，可能又双叒叕是一个通病。

启辰用户投诉不少

冉先生以亲身经历替启辰T70总结了三大问题，我们通过网络搜索即可发现冉先生所言属实，汽车投诉网站关于启辰T70的投诉的确不少。

一位启辰T70 1.6L 手动 睿行版用户称，高速刹车身振动发抖，本以为是车子便宜后来听朋友说是因为刹车盘变形引起的，故而才想起来投诉，真的高速刹车真的很悬！希望厂家能协助解决车辆问题。

一位启辰T70 2.0L CVT 睿享版用户称，启辰T70减震器漏油，这已经是车辆右后减震器第三次漏油了，前两次经索赔更换过减震器，但是更换的减震器质量不过关。

去年刚上市不久的启辰大V，号称“传承日系匠心精神，沿袭合资高标准的造车工艺，共享雷诺-日产-三菱联盟的全球供应商体系，共享日产与英菲尼迪的造车团队”。作为一款售价10万元左右的新车，2021年12月达到最高销量为5317辆，2022年2月的销量仅为3000多辆，这个成绩即使在自主品牌中也拿不出手。

值得注意的是，新车启辰大V上市时间不长，但是投诉问题不少，车机系统故障、发动机异响等问题都有涉及，特别是多数投诉集中于其发动机。

在车友圈，还有多位启辰大V用户反映颗粒捕捉器堵塞问题，车辆提示建议高速行驶。“熟悉的症状，熟悉的配方”，以前只听说过一汽大众和上汽大众的某些车型存在颗粒捕捉器问题，没想到自称传承日系匠心精神的启辰大V，虽然销量比不上大众，但是一样染了大众的病。

命运多舛的启辰有什么

启辰品牌2010年成立，2017年改为东风启辰，2020年底东风启辰被纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。

启辰自成立以来可谓命运多舛，十多年来其销量也一直不见起色。如同启辰在品宣中一直傍日产技术的大腿一样，旗下车型基本都属于捡日产淘汰下来的“破烂”，没有独立的研发能力和核心技术。

技术不行，服务又跟不上，这也难怪像冉先生这样的用户向媒体抱怨。据了解，冉先生还有一辆某豪华品牌，这辆启辰T70是他的第二辆车。有了启辰T70的用车经历，我相信冉先生下一辆车不会是启辰了。

近来临近3·15，汽车3·15报道组接到不少汽车用户的投诉，这些用户多数都是像冉先生这样心怀善良，投诉无门才转向媒体求助。“客户是上帝”，这是前几年的一句流行语，现在虽然不这么喊了，但是我们认为视客户如衣食父母谦卑心态不应该变。这一点，对于命运多舛的启辰更应如此。