百年奥迪毁于上汽？特供版Q6的设计师是“敌方”卧底？

近日，上汽奥迪Q6的申报图陆续出现在网上，虽然只是几张工信部申报照片，但是却引来吐槽一片。

很多网友调侃：“百年奥迪是否要毁于上汽？”从上汽奥迪的几轮操作来看，还真是朝着这个方向发展！先是特供版A7L砍掉了A7最漂亮的大掀背设计；然后搞了一个中国特供版上汽奥迪Q5 e-tron，与大众ID6同平台，上市销量开门黑；现在又搞出了一辆不伦不类的中国特供版上汽奥迪Q6。如果继续这样走下去，奥迪的品牌形象必将大打折扣，上汽奥迪也将沦为分食奔驰宝马低端客户的可悲境遇。

从德国奥迪总部的产品谱系中根本找不到上汽奥迪Q6这款车型，（纯电Q6 e-tron除外），即便是中国特供，如果能够认真设计其实消费者或许是能认可的。但是从设计图来看，上汽奥迪Q6明显是潦草、不在线且不上心的胡闹设计。

一直以来，德国奥迪坚持的是科技路线，其设计语言处处体现科技锋芒，但是上汽奥迪Q6显然有些七拼八凑、缺乏亮点。面对众人的吐槽，上汽奥迪设计师给出的回答是：通过4年的打造，奥迪将具有中国传统文化内涵的瑞兽“麒麟”，完美融合在了这台大型高端SUV的设计之中。”听闻词语，让人忍不住要给他一个大大的鄙视。

麒麟确实是中国瑞兽，但是它仅存在于传说之中，上汽奥迪Q6也与麒麟八竿子打不着。如果上汽奥迪Q6真想提高自身的设计调性，德国历史上不少名震青史的事迹、人物、艺术品和设计，不妨拿过来套上，也比强拿“麒麟”往上汽奥迪Q6上套侮辱大家的智商强吧？

德国建筑

事实上，真正让中国消费者不能接受的还是上汽奥迪Q6的诞生平台。从已知的数据来看，奥迪Q6的长/宽/高分别是5099mm/2014mm/1784mm，轴距2980mm，与上汽大众途昂一样。事实上，上汽奥迪Q6实际上就是诞生于大众集团（Volks wagen Group）为主流汽车设计的MQB平台的低端产品。这个平台的一个加长版本支撑着大众途昂（阿特拉斯）产品，Q6的早期测试使用了阿特拉斯车身来隐藏它们的机械装置，由此可见一斑。在动力性能方面，上汽奥迪Q6唯一的动力系统来自一款2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。

很明显，上汽奥迪Q6是一款设计无亮点、平台较为低端的大众换奥迪标车型，那么这款车的出现是为了什么呢？要说与国产宝马X5L一争高下，显然是不可能的，它唯一的目的就是依靠“大尺寸”来压制一汽大众奥迪Q5L，“自家兄弟先打起来了！”。

最后必须向大家说明一下，德国奥迪有一款Q6 E-Tron纯电车型，这款车诞生于与保时捷产品同源的新PPE平台，它与上汽奥迪Q6没有任何关系，德国奥迪Q6 E-Tron才是真正的高端产品。

德国奥迪Q6 E-Tron与保时捷 Macan同平台属于全球车型

上汽奥迪Q6与上汽大众途昂同MQB平台，中国特供