快车报今日车闻：

1、比亚迪2022款唐EV发布

2、丰田GR卡罗拉全球首发

3、吉利三个品牌今年将独立上市

愚人节亮相，比亚迪2022款唐EV续航730km

4月1日，比亚迪2022款唐EV按照约定时间正式亮相，愚人节不一定都会有人来逗你玩！

比亚迪2022款唐EV

回到正题，2022款唐EV外观所做出的变化相当明显，它换成了比亚迪汉EV类似的封闭式前脸设计，让王朝系列的家族化风格的设计变得更加统一，再配合全新低风阻设计的22寸轮毂，明显更强调纯电动车的身份。

比亚迪2022款唐EV

比亚迪2022款唐EV

针对内饰的改动，2022款唐EV事实上做得并不多，配色则从原来黑、棕双拼，灰、白、灰三色搭配，少了一些压抑感，还没那么油腻。而15.6英寸自适应旋转悬浮窄边框巨屏，还是那么的引人注目，像一块笔记本电脑屏幕摆在车上一样。

比亚迪2022款唐EV内饰

2022款唐EV这次全新推出了6座版本，采用2+2+2布局，中间第二排独立座椅可以进行多个角度的电动调节，并且还配备了座椅通风、加热、按摩等附带功能，比7座版本显得更豪华。

比亚迪2022款唐EV的6座布局

不仅如此，它还配备一些全新的配置，升级后的全新DiLink 4.0智能网联系统，已经可以支持5G网络，而12个扬声器的丹拿音响也是增强档次感的配置之一，车主再也不需要额外掏钱去改装音响了。

比亚迪2022款唐EV配备的丹拿音响

2022款唐EV将有单电机前驱版本和双电机高性能版本两种动力选择，目前只公布了双电机高性能版本的部分动力参数，前桥搭载最大功率180千瓦的电机，后驱则搭载200千瓦的电机，0-100km/h加速时间为4.4秒。

比亚迪2022款唐EV

而这两款动力均搭载比亚迪的刀片电池，续航也有明显提升，单电机前驱版本CLTC工况续航里程最大可达到730km，而双电机高性能版本CLTC工况续航里程则为635km。

国内新能源汽车市场的发展正不断加速，比亚迪2022款唐EV的这次大幅度升级，刚好选对了时候，产品力的提升，相信也可以带来更好的销量表现。假如比亚迪在定价上面能给消费者制造更多的惊喜，订单恐怕也会源源不断。

300+匹马力的三缸性能小钢炮，丰田GR卡罗拉全球首发

丰田GR卡罗拉在北京时间4月1日正式全球首发，丰田GR卡罗拉？说的该不会是一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版吧？其实这两款车并非同一辆车！这次海外发布的丰田GR卡罗拉，是一款性能逼近本田思域TYPE R的小钢炮。

丰田GR卡罗拉

单凭丰田GR卡罗拉的一身造型，显然也能看出这并非一般的买菜车，宽体的运动化包围，熏黑的运动型轮毂，以及左中右布置的三出排气，一般的汽配城改装是改不出这种气质。

丰田GR卡罗拉

丰田GR卡罗拉

另外，Circuit版本（直译叫电路板）还增加了锻造碳纤维车顶，发动机盖通风口，加大的双层扰流器等等设计，气场真不会输给本田思域TYPE R。

丰田GR卡罗拉Circuit版本

丰田GR卡罗拉Circuit版本

锻造碳纤维车顶

尽管在丰田GR卡罗拉的内饰中依然能看到那块“大彩电”，但方向盘已经换成GR专属的样式，座椅和内饰中的一些地方也包裹了Brin Naub人造绒面革和合成皮革，全液晶仪表盘可以显示全轮驱动模式、涡轮压力、档位指示和转速等数据。至于不太起眼的手动挡把，实际上也改成了短行程设计，换挡动作也更自然。

丰田GR卡罗拉内饰

丰田GR卡罗拉内饰

针对运动操控性能，丰田GR卡罗拉也做了大量强化，虽然也是基于TNGA架构GA-C平台打造，但车身焊点有所增加，并使用了特殊的粘合剂，引擎盖和前门板覆盖件均采用铝制材料，以达到减重的目的。官方数据显示，丰田GR卡罗拉车重控制在1474kg。

丰田GR卡罗拉排气管

他还配备了前对向四活塞、后双活塞刹车卡钳、以及四轮通风盘的刹车系统，18英寸轮毂配备了235/40 R18的米其林Pilot Sport 4轮胎，前麦弗逊、后多连杆悬架也经过特别优化，Circuit版本前后轴更配备了托森限滑差速器，一般的买菜车，不可能有这些装备。

最具争议的恐怕就是丰田GR卡罗拉所搭载的G16E-GTS 1.6T三缸发动机，与GR Yaris采用的是同款机器，不过，一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版不也是三缸吗？这台发动机何德何能跟本田思域TYPE R相提并论？

G16E-GTS 1.6T三缸发动机

但是，这台发动机的性能参数一点都不弱，最大功率可达到224千瓦（约304匹马力），峰值扭矩370牛·米。而与这台发动机匹配的则是6速手动变速箱，但这还没完，丰田GR卡罗拉配备了GR-4全轮驱动系统，前后轮扭矩还可以按照60:40、50:50和30:70三种比例进行分配设定，适应不同人的驾驶偏好。

所以，丰田GR卡罗拉是一款彻头彻尾的性能小钢炮，尽管搭载的是一台三缸发动机，但整体性能完全可以把大众高尔夫GTI按在地上疯狂摩擦。至于丰田GR卡罗拉会不会引入到中国市场，目前暂时没收到任何消息。

一汽丰田卡罗拉GR SPORT

丰田GR Yaris

不过，此前丰田已经宣布丰田GR运动部门正式进入中国，更有传闻丰田GR Yaris有机会在国内销售，丰田GR卡罗拉不排除也会来。当然，大家对它的价格还是要做好心理准备，因为肯定不便宜。

李书福要打团战了，吉利三个子品牌今年都要独立上市

去年沃尔沃正式挂牌上市，股价大涨之后，吉利就像尝到甜头一样，如今又打算将旗下三家车企独立上市。有媒体消息称，吉利控股集团将在今年推动旗下极星、路特斯和极氪是三个品牌独立IPO，按照计划它们都将在今年内完成，这次看来是要打团战了。

沃尔沃上市现场

极星品牌上市非常有必要，毕竟这个拥有吉利和沃尔沃汽车双背书的品牌，独立4年来，不仅没有带来亮眼的市场成绩，甚至已经趋于市场淘汰的边缘化，有传言称正是因为极星糟糕的市场，引起吉利的不满，所以才有此快速推动上市的计划，笔者认为此言不虚，毕竟在国内年销连5位数都上不去的车企，的确有些拖吉利后腿。

极星汽车发布的上市计划

但极星品牌的上市，其实早在2020年就有消息，去年（2021年）9月，它还宣布将与香港注册公司Polestar Automotive Holding Limited达成协议，以SPAC的方式借壳上市，目前公司估值为200亿美元（约合1565亿港元）。什么概念？吉利汽车港股市值也就是1239亿港元，这比吉利还要高。

极星品牌

路特斯上市也早有计划，2018年初路特斯已经宣布许多电动化的目标，比如它表示将成为行业首个向电动化、智能化的跑车品牌，并在三年后发布最后一款燃油车，同时5年产品规划中，路特斯打造的新车都为高端智能电动车。旗下路特斯科技在2月份表示，此次上市主要目的是为了电动化转型和国际扩张提供资金。

路特斯

时隔三年，路特斯的确发布燃油跑车绝唱——Emira，前几天也带来旗下首款纯电SUV——ELETRE的首发，接下来还有代号Type133的纯电四门轿跑等车型，整体步调还是非常一致，足以证明它的决心。这些产品扩张所需的资金数额并不小，这场上市将显得很有必要。

路特斯Emira

路特斯ELETRE

极氪汽车的上市，此前也有非常明显的信号，去年6月25日，吉利汽车宣布撤回科创板上市申请，并发布公告称，吉利正在为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案，之后吉利还退出极氪汽车大股东的位置，新增股东上海华普国润汽车有限公司，明显要把极氪汽车划分到华普名下，也是方便后期独立上市。

极氪汽车

吉利从一体化管理子品牌，到现如今纷纷独立各品牌进行IPO，无非就是让它们快速募集资金发展壮大，同时也可以提升吉利在国际市场的地位，沃尔沃上市就是很好的例子，至今IPO价格已经大涨30%，而极星、路特斯、极氪三大品牌的独立上市，或许也有机会迎来大涨。