驱逐舰05试驾补充：刹车脚感优于秦PLUS DM-i

最近，比亚迪驱逐舰05挺火哈，角师傅之前带来过这款车的试驾视频，评论区留言中很多朋友向具体了解这款车的试驾感受怎么样。刚好，驱逐舰05又在天津办了场试驾会，这次的试驾路线比较充分，从天津悦榕庄酒店直奔中心渔港浪花艺术馆，单程就要78公里，有城市道路也有高速公里，路况更加贴近我们日常用车环境。

首先说油耗，这是大家最关心的。驱逐舰05采用了与秦PLUS DM-i相同的动力系统，1.5L四缸自吸，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。根据不同续航版本，驱动电机功率也有所差异，55km续航电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；120km续航电机最大功率145千瓦，峰值扭矩同为316牛·米。这里角师傅个人更推荐买120km续航版本，这样会极大地降低燃油的消耗，你唯一担心的就是油箱里的汽油会不会变质。

这次试驾，角师傅不凑巧仍然开的是55km版本，当然这样更能测出油耗表现，毕竟面对单程78公里续航，55km纯电续航显然是不够的。市区中的路程很快就将SOC消耗至25%，这样我们在高速中将SOC调制最大，发动机会启动为电池组充电，当到达中心渔港浪花艺术馆时，表显油耗为5.2L/100km。你们觉得油耗高吗？

然后说说驾驶质感。很多人看到驱逐舰05后第一感觉是，它与秦PLUS DM-i比较应该选择谁？就动力、转向、底盘以及制动几个维度上，驱逐舰05的驾驶质感要好于秦PLUS DM-i的，尤其在制动方面。此前，角师傅试驾秦PLUS DM-i时有感，刹车太软，初端虚位很大且行程长，给人一种刹车没自信的感觉。但在驱逐舰05上，这种感觉没有了，刹车很线性，初端虚位消失了。此外，底盘悬架方面，驱逐舰05后悬架阻尼比秦PLUS DM-i更软更舒适，转向时压坑或减速带时的甩尾抛离感没有了。不过，驱逐舰05的悬架支撑也有点软，打转向后车身会有多余的姿态晃动。

无论是驱逐舰05，还是比亚迪秦PLUS DM-i，行驶起来是相当平顺的，油门跟脚不说，加速感也是十足的。这就要得益于电机+电控+单挡减速器+直驱离合器组合，这套系统高度集成化，结构缜密，是目前角师傅试驾众多插混车型中最平顺的一款，没有之一。

结语：

以上就是这次驱逐舰05试驾以及油耗表现，算是对上次试驾VLOG。综合上述体验，驱逐舰05也好，比亚迪秦PLUS DM-i也好，两者在目前国内轿车插混市场中处于绝对王者地位，很难有单品能对其产生威胁。两者另一大优势在于交车时间，比亚迪目前已经全方位就生产线进行重新调整，确保产能跟进，尽可能缩短客户等车时间，其实我们能从销量上看出一切，角师傅所得之的，天津地区比亚迪车型市占率已经超过17%，超越了一汽丰田，仅次于一汽-大众，这点已经充分说明消费者认可了比亚迪的产品。