这台车在风阻系数方面花了百分之一百二十的努力，值吗？

此前，自带流量的极氪009一次又一次引起车坛讨论。犀利且令人过目难忘的外观，精雕细琢的设计细节以及惊人的车身尺寸给了大家伙儿不小的惊喜。同时，这也让许多车迷朋友开始期待，极氪009在风阻系数方面的表现究竟怎么样，甚至各种关于数据的猜测以及讨论不绝于耳。今天极氪公布了极氪009的风阻系数：仅为0.27，这一数据对于一台重2.8吨的中大型MPV来说，确实值得竖大拇指。

0.27，这是一个什么概念呢？举个例子，此前上市的全尺寸SUV，号称“五百万内最好的家用SUV的”理想L9，其官方公布的风阻系数为0.306，而小鹏旗下尺寸最大的SUV，小鹏G9的风阻系数为0.272，后者已经号称是同级别中风阻系数最低的车型，却仍然在这方面逊于车长超过5200mm，轴距超过3200mm的大型MPV极氪009，就此刷新了目前市面上的MPV风阻系数最低的记录。

在经过笔者的深入研究后发现，极氪009为了降低这“毫厘之间”的风阻，可真是下了苦功，例如车头部分的主动进气格栅，就可以根据车速灵活开闭，使得风阻系数降低了4 counts。而前轮阻风板则如同指挥官般负责梳理车轮前部迎面而来的气流，将风阻系数降低15counts。同时，奢华无比的全自动空气悬架不仅可以降低车身高度，还降低了6 counts的风阻系数。这样让包括笔者在内的部分车友感叹，这款长相“赛博朋克”风，看起来极具科幻气息的MPV，身上还真有不少值得说道说道的黑科技。

想要让风阻降低到同级别最低水平，除了在配置上做文章以外，平台架构也是相当重要，毕竟平台架构在一定程度上代表着一辆车的综合水平，而极氪009诞生于SEA浩瀚架构，其底部极高的平整度令该车有了优秀的空气动力学基础，通过全流程优化实现了技术闭环，也让极氪009的续航最长增加了57.6km（CLTC工况下）。看得出，极氪009的工程师可真是花了百分之120%的努力，才让这款尺寸夸张的大型MPV拥有如此出色的风阻系数。

风阻系数方面的优秀表现，也让人开始期待极氪009的电池包度数以及续航里程。毕竟，极氪009无论是在外观设计、尺寸信息，还是在风阻系数方面，都接二连三的给我们带来一个又一个惊喜。在这里，我大胆的预测一下，按照现有的逻辑推算，极氪009的续航表现，肯定也将排在新能源MPV的第一梯队当中，排在第一也是很有可能的。

那么，屏幕前的各位车迷们，你们觉得，在如此低的风阻系数的加持下，极氪009的续航里程究竟能达到多少呢？电池包容量是否能带来惊喜呢