自从国内SUV市场“曾经的王者”哈弗H6的百连冠之梦被半路杀出的国产Model Y截断之后，主流SUV也随之进入了顺应汽车业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的新时期。因此，哈弗H6也开始顺应市场，朝着这条路转型，推出了哈弗H6 DHT-PHEV。
今天的文章里面，我们将会把哈弗H6 DHT-PHEV与H6的其他车型做纵向比较，再将其与已经作为紧凑混动SUV的大热门比亚迪宋PLUS DM-i做横向比较，来看看它是否具有成为下一个明星车型的实力。
PART 1：与H6车系的其他车型对比
省流：配置稍逊于燃油版车型，但动力/用车成本是优势
这一环节，我们分别选择了2022款2.0T自动四驱Supreme+、1.5T DHT两款分属于燃油版、油电版的顶配H6与H6 DHT-PHEV的顶配车型110KM畅行版作比较。其中油电版车型售价为14.98万，燃油版为15.70万，而H6 DHT-PHEV则是里面最贵的一款，卖17.38万元。
我们整理了这张表格。三款车一起对比，首先可以看到由于电动机的介入，H6 DHT-PHEV在动力上可以说是所有H6里面最强的：其功率几乎能达到燃油版的将近2倍。显而易见，动力将会是哈弗H6 DHT-PHEV的一大强项。再加上1.55L的百公里最低油耗（另有55km版本，油耗为2.82L）、5.6L的亏电油耗，堪称“又要马儿跑，又要马儿不吃草”的完美示范。
反之，哈弗H6 DHT-PHEV在配置上的优势就没那么明显了。在座椅调节、面部识别等方面、氛围灯乃至空气净化器等方面，哈弗H6 DHT-PHEV均不敌燃油版顶配车型。而在辅助驾驶方面，哈弗H6 DHT-PHEV或许能够凭借芯片和毫米波雷达等硬件，扳回一城。
如果考虑到未来的用车成本，那么哈弗H6 DHT-PHEV凭借混动车的先天优势，肯定会吸引更多注重经济效益的潜在用户。
PART 2：与比亚迪宋PLUS DM-i对比
省流：差距不大，哈弗更智能，但比亚迪舒适性更强
这一环节仍然选取哈弗H6 DHT-PHEV的110km畅行版做对比。与其价格和定位相近的车型为宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS版本。后者的售价为17.58万，两车售价之间的差距仅为2000元。
外观和内饰之类的，都各有亮点，也能很好的展现出它们作为新能源车的身份。车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm；宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。单看车身尺寸，一个腿部空间更多，另一个头部空间更多，两车各有优势。至于您觉得哪款更好看，那就是因人而异了。
接下来，就要看看体现两车差异化的都有哪些东西了。相比于宋PLUS DM-i，哈弗H6 DHT-PHEV要多出好些智能化的配置。像是车道居中保持、DOW开门预警、碰撞预警等，对于用车频率更高且对辅助驾驶有所需求的用户来说，哈弗H6 DHT-PHEV会更加吸引人一些。
动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套1.5T发动机+电动机组成的混动系统。综合最大功率可达240kW，扭矩530Nm。相应的，宋PLUS DM-i搭载同为1.5L自然吸气发动机+电动机组合的混动系统，综合最大功率和扭矩分别为226kW、460Nm。总体成绩稍逊于哈弗H6，但差距不大。
值得一提的是两车分别搭载DHT两档变速箱和EHS电混系统，它们都能实现串并联驱动、纯电、发动机直驱等不同模式，根据不同驾驶场景切换相对最经济的动力输出方式。
同级别车型方面，哈弗H6 DHT-PHEV作为一员新兵，已经初步具备了跟比亚迪宋PLUS DM-i叫板的能力。但值得注意的是，这次拿来对比的宋PLUS DM-I 110km旗舰PLUS版之上还有5G版和四驱版车型，能够吸引到的用户层面也将更广泛。不过，我们并不排除哈弗后续有可能会推出更多性能、配置方面有所提升的车型。
总结
在自主品牌SUV市场里面，哈弗H6曾经一度是神挡杀神、佛挡杀佛的存在。在2020年及以前，它曾多次连续霸占SUV销量排行榜的冠军。而到了21或22年，也许是因为油价上涨，又或许因为实力有些跟不上，再或者是老款H6退市，不再走多代同堂的道路，哈弗H6看上去好像风光不再。
趁哈弗品牌认可度还有较高基础的情况下，H6 DHT-PHEV的问世，对哈弗H6车系来说能否使其重振往日雄风，我们还是持乐观态度的。毕竟在纵向比较上，它拥有更低的耗能和更强的动力，而与宋PLUS之间的横向比较上，它也丝毫不落下风。在15-20万区间的SUV市场，哈弗H6 DHT-PHEV可说虽迟但到，不过未来可期。
那么假如您手头上正好有15-20万元，会考虑将H6 DHT-PHEV作为您的选择吗？欢迎交流您的观点。
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