【车市百晓生】2022年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，它们分别是汉、唐及元PLUS。与国内终端售价不同，三款车型在德国的预售价分别是元PLUS 3.8万欧元(约26.7万人民币)，汉、唐7.2万欧元(约50.5万人民币)。虽然售价上比国内高上了不少，但比亚迪凭借着过硬的产品力，依旧让欧洲人十分买账，除了已经开始交付的挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。比亚迪下一步还将持续开拓法国和英国市场，这其中所体现的是建立在强大技术实力下的民族自信。

业务不只在中国 产业不只有汽车

　　熟悉比亚迪的人都知道，比亚迪并不是传统的汽车企业，而是一家面对未来的新能源企业。早在1995年，比亚迪的创始人王传福就已经预见到了未来将会面临的能源问题，在公司初创之时，就已经将电能这种可以彻底摆脱化石原料的能源作为企业发展的原动力，并一直对世界能源和可持续发展进行不断的探索，逐渐构建起属于比亚迪的能源产业链。并且除了在国内，比亚迪新能源产业布局全球，进入18个国家，世界汽车格局改变，属于比亚迪的中国时代来临。

　　其实电子和半导体才是比亚迪最初的产业模块，2007年比亚迪电子在香港上市，成为了它最早上市的版块。如今比亚迪电子已经成为了全球领先的智能产品解决方案提供商，也是全球唯一一家能够大规模提供精密金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列结构件及整机设计制造解决方案的公司。

　　除了电子之外，比亚迪在光伏行业同样有着全球领先的技术，2020年就进入了光伏组件领域的可融资价值榜的前十。在新能源商用车方面，比亚迪很早之前就已经雄踞全球商用新能源市场，公交电动化遍及全球六大洲，70多个国家和地区、400多个城市，是首个进入欧美日韩等发达市场的中国汽车品牌，所以近两年我们看到的，比亚迪在新能源乘用车领域的全球扩张，其实是有着深厚的技术和市场基础的。

立足国内扩展海外构筑全球化体系

　　随着比亚迪超级混动和e平台3.0在混动和电动方面确立技术优势，再加上停产燃油车让它更加专注于新能源车的研发和生产，2022年比亚迪一举确立了国内汽车市场的统治地位。 在刚刚过去的九月，其月销量首次突破20万辆，将有极大可能取得年度销量的NO.1，正是国内市场取得的空前成功，让比亚迪加快了全球化布局的脚步。

　　在2022巴黎车展上，比亚迪唐、汉、元PLUS三款新能源产品闪耀世界舞台，用实际行动证明中国汽车优秀的产品力。在此之前，比亚迪已经成功进入了挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲发达国家，并为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务，进一步满足了欧洲汽车消费者的新需求。

　　随着俄乌冲突的持续以及一系列的突发事件影响，欧洲已经面临了严重的资源短缺，特别是汽车燃油甚至到了有价无市的局面。在这种大环境之下，绿色且品质卓越的新能源车，无疑成为了当下欧洲人最优的出行工具。此前一家的德国的租赁公司，放弃了本土品牌大众新款ID.4，而是订购了约10万辆比亚迪的电动汽车，这就充分说明，全球汽车行业的格局正在改变。就像德媒报道所说：“Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。”

用大国品牌实现大国崛起

　　相继将新能源产品，成功投放到如今全球汽车工业最发到的地区，这其中既有着比亚迪对技术实力的主观自信，也客观上印证了比亚迪新能源技术水平处于全球领先的地位。目前比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出的刀片电池、e平台3.0等先进技术，放眼全球都是领先的，从销量上也印证了这一事实。

　　2022年上半年，比亚迪已经成为全球新能源汽车的销量冠军，截止8月，比亚迪比亚迪新能源车累计服务客户已经超过240万，客户覆盖亚洲、欧洲、拉美等多个地区，目前比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，成为了名副其实的新能源领导者。

　　伴随着新能源汽车遍布全球，比亚迪在今年成功入围世界500强。作为一家以技术创新为驱动力的企业，比亚迪坚守绿色梦想，坚定推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”的理念。相信未来，它也会成为实现“碳中和”目标的一个重要推动力，就像它的企业主张所说的那样——科技·绿色·明天。