纯电才是潮流 混动有什么搞头？

伴随着特斯拉下调价格，新势力们新一轮的“饥饿游戏”又开始了。但不同于国内纯电市场目前日趋焦灼的混战状态，新能源赛道的另一个分支——混动，却呈现出从容且生机勃勃的一面。

在中国这片地形复杂多样的广袤土地上，纯电的里程焦虑依旧是个问题。而混动产品，能在保证低碳、低成本出行的同时填补掉纯电车续航这块短板，日渐成为诸多用户的新能源优选。以PHEV为例，根据乘联会数据，今年1-9月PHEV零售总额达到913520辆，占新能源总销量份额已经达到23.8%，同比增速明显高于纯电产品。

在这片正在快速成长的蓝海市场中，除了销量最抢眼的比亚迪，今年才发力混动赛道的吉利，虽然号子吹得有些迟，但快速上量的态势，已经对行业头部形成猛烈攻势。

以雷神智能混动技术为基础，吉利今年陆续推出的雷神智能电混、领克E-Motive系列。尤其是领克，作为吉利集团旗下的高端品牌，其插混产品目前已经占到吉利汽车集团插混总销量的一半以上，成为备受年轻人追捧的新能源选择。

从油车到新能源车 年轻人就是宠TA

油车也好，新能源车也罢，似乎领克做什么，都备受年轻人追捧。

为什么？因为其在品牌打造上，深得其道。

中国自主品牌的成长，大致可以总结为“道”“术”“人”三个方面。“道”是品牌向上，“术”为数字化营销，而“人”是人群运营。孙子兵法记载，道为术之灵，术为道之体；以道统术，以术得道。要保证销量，品牌之道是为上上之策。

而“品牌向上”这条路，要说谁走的最好，当属领克。品牌成立7周年以来，累计销量突破77万，车主平均年龄32.3岁，泛90后（含85后）用户占比高达约71%，相比主流合资品牌，领克可以说是用户最年轻的汽车品牌。另一方面，领克的平均售价也同步赶超主流合资品牌，成为潮流、性能和品质的代名词。

今年是吉利的“混动元年”，领克作为得意之作，自然也承担着重要使命。今年6月，领克发布了Lynk E-Motive智能电混技术，全面加速新能源转型，聚焦打造“有态度的新潮混动”。

图片信息：领克智能电混第一次让混动有了个性化的形象——代表领克全新设计语言的概念车The Next Day亮相。The Next Day概念车是一台新能源动力驱动的四门GT车型，它是领克都市对立美学设计语言的一次全新演绎，同时也是领克智能电混技术的重要载体。

领克智能电混继承了雷神智能混动技术平台的优势，与此同时，基于其巨大的年轻用户基数，领克智能电混也进行了诸多差异化的创新。领克01(参数|询价)用户共创调研显示，超过60%的用户下一台车会考虑混动，而且对智能化的呼声最高。

这也就意味着，省油只是混动的基本素质。传统混动节能不性能、带电却不智能、馈电体验差的种种不足，已经很难打动年轻人。年轻人想要的混动车，性能、智能、个性缺一不可，而这恰恰是领克的优势。从用户实际需求和体验出发，领克智能电混在发挥混动经济性优势的基础上，做到了节能更性能、智能更出色、风格更个性。

比如，率先搭载2.0TD+电机驱动布局，带来了领克独有的智能电四驱系统；率先应用于基于SPA架构的高端新能源产品，将新潮电混与高端体验完美融合；采用领克专属的性能调校，动力响应更好，实现性能、效能双赢。这些差异化的创新之举，全方位回应用户期待的同时，让新能源拥有新选择，让混动也有好选择。

E-Motive系列快速上量 做有态度的新潮混动

领克智能电混技术发布以来，领克品牌迎来持续增长，呈现“向上向新”之势。刚刚过去的9月，领克销售出新车16177台，实现连续五个月环比增长的强劲态势，E-Motive系列产品的陆续推出，为领克下半年销量增长贡献新动力。

目前已上市的车型中，无论是不拘一格的领克01 EM-F、带电趣野无焦虑的领克01 EM-P、澎湃亦节能的领克03(参数|询价) EM-F，还是一车多能的领克09(参数|询价) EM-P，均展示了领克对于新潮电混个性价值的理解，满足用户的多元偏好，带来相同潮流、不同乐趣的个性体验。

新势力不新了，传统车企也不旧了，新能源车型馈电体验差、里程焦虑、安全问题频发让用户头疼已久。面对这些难题，横空出世的领克09 EM-P远航版给出了“超级好开、超长续航、超强安全”的承诺。

除领克09 EM-P远航版外，或许很少有中大型SUV敢宣称“馈电亦全擎”。这是因为传统增程式汽车电量耗尽后，不仅驾驶体验差，油耗也节节攀升，“小马拉大车”使不上劲，一时就沦为了买菜车。

领克09 EM-P远航版搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，同时匹配3挡变频电驱DHT Pro，这套动力总成在业内首屈一指，满电状态百公里加速仅5.9s，即使在馈电状态下也保持了百公里加速6.1s的高性能，满电、馈电都好开。

超长续航，是领克09 EM-P远航版的另一大优势。

领克09 EM-P远航版拥有纯电驱动、增程混动、智能电混三种模式。纯电模式下CLTC工况纯电续航里程可达190km，能够满足日常通勤和周边自驾游的需求；智能电混模式下，最高车速可达230km/h，综合续航里程最高可达1430km（CLTC工况），也就是一次加满，跑遍大半个中国走南闯北也完全能够胜任；同时，通过三电机与发动机串联锁定，领克09 EM-P远航版就能变成一台增程式电动车。

也就是说，相比传统的增程式汽车，领克09 EM-P远航版纯电可油、可电、可增程，真正实现一车胜三车。

对于大家普遍关心的新能源安全问题，领克09也向用户交出了“超标”成绩单。多达107项电池包安全测试，23项电芯测试，45项电池包控制器测试，远超国家规定的16项，带来全方位的守护。

此外，领克09 相关车型在此前还以卓越表现通过了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚测试，得到中汽研"追尾后翻滚性能A级"001号认证，以极限铸就安全保障。

目前，领克E-Motive系列车型，已经在近期的试驾实测中收获了优质口碑：

领克01 EM-P试驾平均每公里出行成本低至4毛钱，3.3kW对外放电功率，能够轻松打造户外露营舒适区，带来新乐趣；

领克01 EM-F作为一款油电混动车型，动力轻快、底盘有质感，让混动车也有驾驶乐趣，是一台跑得更远的电动车；

领克09 EM-P是同级唯一采用2.0T燃油发动机和三电机布局的混动车型，百公里加速5.9s、1430km超长续航、内外兼修的豪华体验，堪称“中大型SUV天花板”……

未来，伴随着核心技术储备带来的技术自信、品牌沉淀带来的新潮文化魅力、以及高价值产品力带来的优质口碑，领克的向上之路还将继续突破，也将进一步助推吉利汽车集团整体新能源电气化战略加速落地，实现全面向新。