“内卷”时代，捷途X90子龙与星越L谁才是家庭优选

在国人的传统观念里，汽车生活的最佳体验，莫过于将家里的感觉缩小并复制到汽车之上，“大”既与需求关联，又是情感所需。如果你能理解前面这句话，大抵也就能理解为何国人会对大车有着那般执念，同样也能理解为何我们今天会将捷途X90子龙与星越L这两款15万价格区间的SUV推向对比的舞台——作为家用SUV最值得推荐的车型代表，一个以“L”命名，一个以“大家庭欢乐座驾”为题，都被不少家庭列入备选清单之中，如何选择也成了绕不开的疑惑，而我们所要做的正是解惑。

上图为捷途X90子龙，下图为星越L

内外颜值之辩：星越L敦厚方正 捷途X90子龙暗藏玄机

上图为捷途X90子龙，下图为星越L

同为家用SUV，但我们一眼可以看出，捷途X90子龙与星越L对于设计的理解是大相径庭的。以前脸设计为例，捷途X90子龙车头醒目的“冰凌垂挂”直瀑式银枪格栅大气又不失档次感，整张前脸也显得更为层次分明。此外在这个“玩灯”的时代，捷途汽车深有体会并予以了回应，它的前后灯组皆在内部构造上花了心思，全系标配LED大灯组，除了流水转向灯外，中高配车型还配备了自适应远近光和自动大灯开闭两项功能，这是捷途汽车所理解的科技，与我们的生活方式息息相关，可谓是用心之至。

捷途X90子龙

作为对比，星越L采用了最新的家族设计风格，更倾向于将所有设计元素简化表达，以竖条的镀铬设计取代“回”型的中网、LED矩阵大灯、平直的车顶与车侧线条，它呈现给我们的视觉体验是浑厚、敦实、方正的， 但“老实人”的气质还是不太符合追求动感与个性的年轻用户群体，R19轮毂相比捷途X90子龙的R20轮毂在视觉冲击力上也小落下风。

进到车内，如果以当下同质化的内饰设计潮流来评判捷途X90子龙，它多少是有些“非主流”的，这当然不是种贬低，恰恰相反，我认为它不仅延续了品牌特色，还表达出“旅行⁺”的独特风格。具体而言，打开车门首先映入眼帘的是其搭载的内嵌式双12.3寸联屏搭配9.7英寸超感点触式空调大屏，空调、座椅温控一目了然，层次感和立体感是无可挑剔的，大面积软质材料覆盖与新增的灰白配色彰显豪华，而且体验中常有惊喜，例如8核处理器的车机与腾讯和华为Hicar双生态系统囊括社交、出行、影音、娱乐、阅读等超30种APP和小场景应用；整车FOTA，可以让车辆随着技术的发展而成长，车主始终可以从原厂得到最新的车辆控制技术，不会越用越旧；与华为HiCar合作实现的车机手机互联；与商汤科技合作的人脸识别系统；北斗+GPS双模式的3D实景AR导航技术；捷途路书、小桐FM、火山车娱等软件；以及L2.5级主动被动安全体系，没有堆砌屏幕，却也深得人心。

捷途X90子龙车机图

作为对比，星越L表达科技感的方式要直接得多，仪表台覆盖的四块液晶屏幕从左侧贯通到右侧，包括主副驾驶座面前都有信息显示终端，吸睛程度不言而喻，星越L能俘获众多家庭用户，副驾屏的设定功不可没。另外其车机系统的界面设计和功能体验也有不错表现，与捷途X90子龙算是殊途同归，用了不同的方式在展现科技属性。

上图为捷途X90子龙，下图为星越L

空间之争：星越L只有5座 捷途X90子龙降维打击

正如前文所述，大多数国人都是以“家庭”为单位去想象用车场景的，因此空间成了刚需，直接关系到全家出行质量的关键元素，所以，这一环节的对决必不可少。

如果说捷途汽车突破了中国自主品牌的价值壁垒，以越级品质杀入合资品牌“自留地”，那么刚刚全新上市的捷途X90子龙，空间表现很显然可以称其为“打遍15万元SUV无敌手”。它的长宽高尺寸为4858*1925*1780mm，2850mm的轴距与汉兰达看齐，妥妥的中型SUV尺寸。想象一下，一台起售价为13.99的新车，其个头已经超越了同级别的流量明星丰田汉兰达。得益于宽大的车身尺寸，前排乘坐空间表现良好，座椅的承托、厚度和功能也非常出色。二排则得看具体车型——根据版本不同，其提供有5/6/7三种座椅布局，各有优势，如果家里成员不多，想要后排头等舱大空间，那建议选择5座版本，二胎家庭比较适合6座和7座版本，不同座椅配置之间的价格差异很小。

捷途X90子龙7座版

此外捷途X90子龙第二排座椅支持前后和靠背调节，第二排放倒后，不仅可以形成全平地板，纵向深度更是高达2.21米，自驾出游时遇到漫天星光，变身移动大床房也是妥妥的。第三排也不是“摆设”，长途自驾路上坐进第三排，62英寸星空巨幕全景天窗视野通透，虽然坐姿比较低，但丝毫没有憋屈的感觉。捷途X90子龙还特别为7座车型优化了第三排座椅进出功能，可以确保乘客踩着迎宾踏板上车坐进后排，不再“卑躬屈膝”。

再看星越L，其定位本身即是紧凑型SUV，因为它出自CMA架构，不是来自生产中型和大型车的SPA架构，4770/1895/1689mm的尺寸，2845mm轴距，和紧凑型的流量明星本田CR-V、大众途观L、日产奇骏等等掰掰手腕还行，和堪称“降维打击”的捷途X90子龙空间是没法“碰瓷”了。此外星越L只有5座版本，在多人乘坐的场景下略显尴尬，此外在配置基本相同情况下，星越L还要贵出6000元左右。

动力PK：星越L有诚意 捷途X90子龙直接给你鲲鹏大钢炮

跨级竞争和降维打击，所描述的无疑是捷途汽车的市场策略。但是真正的竞争力，一定是体现在对手的空白地带或是弱势项目上，就比如捷途X90子龙搭载的鲲鹏动力2.0TGDI发动机。其最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，采用了主流先进的米勒循环技术，发动机热效率高达38%，官方公布的油耗仅8.1升/百公里，夺目的数据参数，甚至超越了合资以及豪华品牌，小钢炮大家兴许见得多，这台鲲鹏大钢炮，值得了解一下。除了动力输出线性细腻以外，其7DCT变速箱的表现也是可圈可点，让你感叹中型SUV起步和瞬间提速竟然也能如此迅捷、顺滑。

星越L方面，搭载的2.0TD动力系统分为高低功率两版，低功率为160 kW，扭矩为325N·m，高功率为175kW，扭矩为350N·m，分别配备的7DCT与8AT变速箱，全系标配2.0TD且低功率就有218马力的调校，可以看出在动力表现这方面，吉利还是很有诚意的，不过不论是账面数据上还是实际驾驶上，都略逊捷途X90子龙一筹。

最难得是捷途X90子龙所提供的舒适驾乘体验，前麦弗逊后多连杆的悬架，能把日常路面的小颠簸巧妙化解；长途行车很轻松，中高速动力依然连贯，加上发动机本身就有的降噪结构、静音声学夹层玻璃打造的36分贝静谧座舱共同作用，跑高速都有很好的隔音表现，搭配SONY音响，必须是一家人出游的良伴。虽然星越L也十分重视驾驶感受，但还是显现出了一些经验和底蕴不足的地方，例如悬架调校，它的悬架对路面颠簸的过滤是相对完全的，但在处理一些较大颠簸时，悬架会多出小半拍的余振，加上动力系统的差异，和捷途X90子龙相比静谧性稍逊，整体的舒适性表现相比还是要打些折扣的。

另外，捷途X90子龙支持添加92号汽油，而星越L只能使用95号汽油，从使用成本角度考虑自然是捷途X90子龙有着些许优势，再加上整车终身质保，“既要价格低，又要车子好，还要车子经济省油、安全可靠”不再是车主的白日梦。

捷途X90子龙

结论：

捷途X90子龙与星越L的这一番对比，其背后代表的不仅仅是销量对决，更有整个市场格局的变化，随着优秀自主品牌已经可以与合资品牌正面刚，“内卷”时代，高性价比配合高品质才是王道，在捷途X90子龙身上我们可以看到捷途的理工男特质：没有华丽的包装，也没有空洞的口号，有的只是拼尽全力为消费者造出好车的决心，在打造大空间、高档次、高配置的基础之上，又搭载了超强动力，谁更值得家庭用户选择不言而喻。