近日阿维塔科技联手华为共同打造了“智驾体验日”活动,阿维塔11的智驾系统也迎来了首秀,说来也是比较有意思,这样一场活动下来不仅让阿维塔11又登上了热搜,一同“火”起来的还有蔚来ES7。通过这次活动大家总会不由自主地把这两辆车放在一起做比较,那究竟谁能更胜一筹呢?
在外观上,以轿跑化理念打造的阿维塔11,有着封闭式格栅中网设计,令人印象深刻的分体式LED大灯,非常具有运动感,有力彰显了其作为纯电轿跑SUV的身份,相比主打简约科技,车头采用了扁平化设计的蔚来ES7,无疑是更加好看的;在内饰上,阿维塔11座舱整体设计遵循“拱心石”原则,采用环拥式设计,中央控制台设有“Vortex情感涡流”作为情感智能人机交互的核心,整体造型优雅、温馨,而内饰设计偏向硬朗简约的蔚来ES7未免少了一点格调。
在配置上,阿维塔11的超感系统配备了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头共34颗高精度传感器,其超算系统也是由华为自研而成,具备强大的计算能力。不过蔚来ES7在配置上也并未落后太多,共配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和7颗摄像头等33颗传感器,理论上其智驾水平不会太差,但是其在近日于苏州举办的智能驾驶媒体试驾活动中,整体表现却差强人意。
在这场活动中,阿维塔11展现出了高超的智驾水平,轻松完成了“断头路”泊车、“鬼探头”紧急制动或避让,隧道口侧翻车识别等极限挑战,完美地诠释了高阶智驾该有的样子。而蔚来ES7却在隧道内锥桶引导变道的施工场景,以及非常规车位的自动泊车等场景中连连失利,表现平平,不过这也可能和蔚来还没有向“775”推送高阶智驾功能有关,不必对其太过苛责。
显然,阿维塔11和蔚来ES7在颜值与内饰设计上各有特色,毕竟这些都是比较主观的感受,究竟谁更出色还是要看个人感受。不过,智能驾驶辅助上的表现却是客观存在的事实,从这次智驾体验活动中,明显地可以看出阿维塔11的实力更加突出。当然,如果考虑到两款车型近10万的差价,阿维塔11相比蔚来ES7自然称得上是“性价比之王”了,你们认为呢?
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