续航短、身材小、后车窗打不开…这种车为何有人爱？就因为便宜？

这周，欧拉品牌推出了欧拉R1亲子版，补贴后售价7.38万。

从最早的灵趣版，到年初上市的女神版，再到现在的亲子版——亲民的模样、亲民的定位，加上亲民的价格，这款纯电小车的“出街率”越来越高了。

街上见得多，比什么广告都管用。《车业杂谈》也抱着意向消费者的好奇心态，到欧拉店里打望了一番——结论就是：如果真想买这个车带娃，女神版可能比亲子版更合适。为什么呢？

女神版比亲子版贵6000元 但实际更安全

欧拉R1的长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距只有2475mm。这样一款小车，设计得非常日式。目前，亲子版已经进店开始销售了。

灵趣版/女神版/亲子版的纯电续航里程都一样，均为351km，最大扭矩为125N·m，最高车速为102km/h。

几个版本外观其实都相同，只是颜色搭配不同。女神版主要是草莓红和橙/白两个颜色；亲子版有天菁蓝、钛白、源动蓝、钛白/珠光黑、源动蓝/钛白共5种活泼配色。

重点说配置。按理说，R1亲子版是专为带娃的年轻父母（尤其是妈妈）而打造，那么除了外表Q萌，更重要的是安全性能——经过比对，女神版价格最高，但主/被动安全配置级别却明显比亲子版高得多。

所以，作为父母，女神版更得我心，但是比亲子版贵6000元，到底值不值呢？还是得综合来看。

空间宽敞，1.8m的男朋友和1.2米的小朋友都没问题

外形小巧，内部空间怎么样？这是一个严肃的问题。本来就不服，所以迫不及待打开车门，进去感受感受。

先看前排——由于笔者身形瘦小，不具备说服力，特拉着店里最高的销售顾问，目测身高接近1.8米了，请他坐进去看看。

可以确信，即便是较高的男士进入前排，腿也是可以伸开到比较舒服的角度，头顶也尚有一拳以上的余量。只是，如果身型较胖的话，恐怕这个空间就会有些委屈不自在了。接下来，我们再看看后排。

后排的坐垫长度就显得有些窄，一个1.8米的男士，如果靠着后背坐，大腿是肯定要悬空一段的，但是头部空间尚有一拳。对于这种小车而言，也算不错了。

什么？这个车的后背厢空间怎么样？3米多的车，还能计较后背厢么？来都来了，那还是看看吧！

二排座椅后面，还是有大约45cm的进深，地台较低，放个登机箱是没问题的。日常摆放物件或者购物，这块空余地还是能派上用场。如果要搬运大件，把第二排座椅放倒，也能对付。

傻瓜式按键式操作 适合女生轻松驾驭

车内采用“旋钮式换挡”，而且尽可能使用按键化设计，开车就像打开洗衣机一样简单。和普通车不同的是，欧拉R1把车门上操控车窗的按钮换到了右手边。这个需要稍稍习惯下。

方向盘上集成的按键覆盖了日常所需的功能，右手边的四个按键分别是声音大小、静音和语音控制。

欧拉R1车内的储物空间自然不能和普通的A级家轿相比，但是暴露在外的部分还是基本够用，侧门下方放一瓶555ml的矿泉水完全没问题。

后排车窗都打不开，女神版有侧气帘

相比亲子版、灵趣版，女神版在主动安全方面多了刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统。另外，值得点赞的是女神版还配有侧气帘——这种安全配置对于这个价位还是非常奢侈的。

所以，笔者认为女神版贵6000元还是比较实在的。

那欧拉R1共通的槽点是什么呢？

就是后车窗是不能开启，只能推开一溜小缝。如果是长途乘坐在后排，肯定会觉得不太爽。不过，对于这台续航350km左右的小电动而言，定位就是城际生活代步，短途情况下，应该影响不大。

锦上添花的互联功能 女神版和亲子版都有

目前，自主的纯电新车通常都自带互联网基因，欧拉R1也是的。

探店时，我们特意在欧拉女神版的展车里体验了一下语音控制，识别空调开启指令的灵敏度一般，温度和风向调节在大屏上会更直接。（大屏有一层胶膜，屏幕有些不清晰）

另外，欧拉R1还可以通过手机APP控制，不带钥匙也很方便。在展厅外，有一台试驾的灵趣版，我们现场体验，还是比较实用。

当然了，这些互联科技只能算是锦上添花，驾驶者要抱着学习心态去研究，才能真正体会到乐趣和价值。为了讨好孩子们，亲子版的智能云语音控制系统据说还可以点播音乐、讲笑话，还能辅导“熊孩子”作业，唐诗宋词、数学算数…...呃，带着孩子出门，家长如果还需要借助语音系统与孩子互动，这个画面貌似有些别扭了。

写在最后：探店时，销售顾问告诉我们，其实喜欢欧拉R1这款车的，还有两种客户。一种是玩车/改车一族，7万多买个大玩具不心疼；另一种是退休老人，模样乖巧、操作简便，买来代步丰富生活。如果，选择金融按揭，首付3-4万起，月供一两千，经济上也是大多数人能承受的。

所以，总体来说，欧拉R1这个产品给人最深刻的印象就是，定位很清晰，设计很精益。