实车演示“原地掉头”也要挨喷？恐怕易四方要让喷子痛不欲生了

最近，仰望品牌搞了个干货满满的易四方技术分享会，其中一段用U8实车实景秀“原地掉头”的视频在网上火了——大多数都是被仰望这个中国的高端品牌为行业所带来的技术进步给惊艳到了，其中也不乏一些光顾着吐槽喷子。

说来也有意思，无论哪行哪业，每次一有咱们的自主企业拿出了什么有意思的新技术，总有些人能找到新的喷点，上到高铁水电下到华为小米就没有他们不喷的。今天咱们就先来分析分析他们喷的有没有道理，再简单给大家介绍下易四方平台的一些干货。

先来看这段视频——很明显，这是真实的道路场景，而且从视频上看轮胎也不是特殊的麦克纳姆轮。仰望特意找了个风景优美的小桥作为故事发生地。

能实现原地掉头是易四方平台的核心技术亮点之一。这是因为每个轮子都有一个独立电机驱动，这样就可以通过四台电机的独立矢量控制技术实现对整车姿态的精准差异化控制。比如这个视频里的原地掉头，就是通过两侧的车轮配合倒转实现的，和现代主战坦克的双流传动是同样的原理。

同时因为电机独立矢量控制的存在，各个车轮也可以根据实际的牵引力和摩擦情况实现差异化的扭矩输出，比如视频中左前轮扭矩就比右前轮大，这样不单能最大化利用车辆牵引力、缩短车辆的转弯半径，快速实现原地掉头，还可以避免出现轮胎在地面上硬蹭的情况，减少不必要的轮胎摩擦损耗。原理确实简单，但为了实现这套同步技术所需要的电机算法其实是非常复杂的，所以这套原地掉头技术才让很多人被惊艳。

好，技术说完了，咱们现在来说说喷子的问题。

一、这桥的宽度够双车通过，为啥还原地掉头？

兄弟们，这是广告片啊，主要是为了展示功能。你打开一瓶雪碧为什么没有一盆冰水浇到你头上？打开一袋红烧牛肉面为什么没有蹦出来的牛肉？拿这个来开喷我是觉得多多少少有点抬杠的意思了。说回现实中，其实这样的适用场景并不少——像尽头式的停车场车道、只有两车道的断头路、常见的L型直角窄弯道，包括越野时经常遇到的Z字坡、窄林道和锐角弯，原地掉头，或者说原地转向是个相当实用的功能，难道你用不上吗？具体实例要具体分析的嘛！

二、原地掉头的视频是P的?

先说结论，从这个视频的光影上来看不排除这个可能。但有个问题不知道大家想过没有，就是仰望有必要这么做吗？发布会直接现场就转给大家看了，仰望是绝对有这样的技术能力的。那么为什么会有这样的一档子事儿呢？我分析很有可能应该是因为U8现在还处于最后的开发保密阶段，实车的具体细节并不愿意展示出来，就像我们前面说的，四轮差速转向时的各个轮子是有转速差的，专业人士一看就能知道仰望采用了何种控制策略，也就能大概反推出很多有用信息了。所以，仅凭这一点就给仰望带节奏泼脏水，我们认为这是极不负责任的，也是不可信的。

说完这些喷子的事。咱们再来看看易四方的其他干货。首先咱们聊聊同样很吸引眼球的，易四方为U8打造的应急浮水性能。我还真和他们的工程师交流了一下，他们内部的评测标准是平静水域，30分钟内车内看不见明显的积水。当然他也反复叮嘱我们说这个是应急功能，别没事找事天天去整，更不要把U8当成海军陆战队的水陆两栖装甲车去往海里扎。我更关注的是，要知道易四方技术平台全系车型都将配置800V电气架构，这800V高压的碳化硅电控、800V的电池组和电机。这一大堆800V高压系统都在车底下就这么泡水里仍然能保持不出问题，这个确实做得很牛。

当然这第二点就是易四方的越野性能了，易四方平台搭载的这套四电机的电驱总成的系统最大马力超过了 1100 匹，最高转速直接上到了20500rpm，这是很不容易的，因为永磁同步电机转速每做高一点，就有过热退磁的风险。这四台电动机配合前面提到的矢量控制系统，

让易四方拥有了四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，能创造出很多之前无法想象的驾驶操作，例如说原地掉头，例如说在越野爱好者最热衷的沙漠冲坡挑战中，易四方核心控制技术与其超强动力相结合，可以使车辆轻松完成干拔冲坡。再例如说很火的拔河挑战，等等等等。

行了，最后咱们来做个总结吧，全新的仰望U8和易四方带来了让我们眼前一亮的新技术，吸引了不少关注，也让我们感受到了国产汽车的技术性又被往前推进了一点点。当然了，人红是非多，仰望这波操作也让喷子们找到了梦寐以求的新目标。但大家别忘了鲁迅先生曾经的那段文字——战士战死了的时候，苍蝇们所首先发见的是他的缺点和伤痕，嘬着，营营地叫着，以为得意，以为比死了的战士更英雄。的确的，谁也没有发见过苍蝇们的缺点和创伤。然而，有缺点的战士终竟是战士，完美的苍蝇也终竟不过是苍蝇