2023年才刚刚过去一个季度，今年就已经发布了好几个热度极高的车型，前有领克08后有理想L7，而在昨天，极氪品牌又推出了一款重磅纯电紧凑型SUV，定名为——极氪X（和之前001、009的名字完全不相同，很奇怪吧）。
相信大家和我都有同样的感受，这款车来得相当突然，几乎在没有任何消息的情况下，突然间就上市了！而且很多媒体也是昨天晚上9点之后开始陆续发出关于极氪X的视频，由此可见厂家对这款车的保密程度做得相当到位，同时也能看出他们对极氪X所给予的厚望。那极氪X到底应用了哪些新技术、新亮点，今天我们就来盘他一盘。
首先，极氪X采用了和Smart 精灵#1相同的平台进行打造，没错，精灵#1就是用的吉利的SEA浩瀚架构。虽然平台相同，但极氪X却采用了完全不同的设计路线，见棱见角且饱满的车身看起来很像是一款没有量产的概念车，有木有。
而且大灯和尾灯造型也是极其的简约，这可能是我见过灯组设计最简洁的一款车型了。不过LED头灯还是有一些家族的元素在内，具有一定辨识度。
不知道小伙伴们有没有发现，这款车它没有门把手！而且是前后都没有，那你知道它是这么开启的么？这其实就是极氪X设计的一个小心思了，它的车门采用了电动开启的方式，开启按钮隐藏在了B柱和C柱的位置，大概摁一下图片中的位置就能自动打开了。但有一说一，虽然这样看起来很高级，但实际好用程度还要视情况而定，毕竟极氪001有前车之鉴。
很多媒体老师在介绍中提到了“无框后视镜”，个人觉得这个功能算不上一个太大的亮点，不过坐进车内，这个后视镜对于A柱盲区的遮挡确实有一定提升。
内饰设计在我看来算不上多么出众，顶多算是符合当下潮流审美，简约的造型搭配不错的用料，确实很有高级感。不过，在很多功能性和配置上，能感觉出这台车厂家还是花了不少小心思的。
首先，电动车门关闭也是电动方式，只需要轻轻摁一下图片中的金色小方块，门就能自己关上。其实关于这个设计在新一代宝马7系上出现的时候，我就知道一定会被自主品牌所模仿，只是没想到，它这么快就来了。
极氪X虽然没有给你配备那么多大屏幕，但面对当今各种大屏、彩电上车，所以极氪X也设计了一套自己的方案，就是中控屏可以向右平移，变成副驾专属的娱乐系统。虽然看起来很高级，但是我从实际用车场景中想象了一下，这对于开车的驾驶员貌似很不公平，这不妥妥的“网约车司机”嘛！
当然，最让我震撼的是这款车的空间应变能力。首先，副驾驶配备了一个“零重力座椅”，关于这项配置最近发布的好几款奶爸车上都出现了，算不上特别大的亮点。但从实际用车角度来讲，零重力座椅+可移动中控屏，这一路长途下来，主驾和副驾的舒适性完全就是质的差别。
而最让我震惊的是，极氪居然能把这款车的后排玩出花来，因为它的坐垫是完全可以向上翻折的。而同样采用魔术座椅的车型就是本田飞度，同时对于一款小尺寸的紧凑型SUV，大家都知道这样的设计意味着什么，这种设计很巧妙地解决了小车空间小、装载能力弱的痛点。
最后我们再来说说极氪X的动力。首先，极氪X上市推出了3款车型，售价18.98-20.98万元。而这三款车型配置差异实际并不大，主要区别在于动力部分。其中，入门级和顶配车型为单电机，中配车型为双电机，百公里加速分别为5.8秒和3.7秒。
在我看来，极氪X即便是单电机版本加速性能也完全不弱，路上超车轻松自如。最关键的是单电机版本续航里程还更长，CLTC工况下最大续航是560km，比双电机的516km要长一些。至于入门级和顶配车型选哪个，我更推荐顶配车型，原因如下。
因为上述我们提到的很多极氪X非常抢眼的配置只有顶配车型才有，例如：零重力座椅、电动滑轨屏、后排座椅电动翻折等，如果不选顶配车型，极氪X似乎就是一款非常普通的电动紧凑型SUV。在新车没有优惠的情况下，我为什么还要选它呢。所以，多花2万选择后驱YOU版非常有必要。
总结：
不管是极氪也好，领克也罢，不得不说，他们在很多细节上都展现了国产品牌自主设计的一面，而不是像其它品牌一样，全是借鉴，各种抄袭，没有自己的核心。而且关于极氪X很多巧妙的小设计文章中我没能全部提及，后续有机会再给大家分享。另外，相信大家和我的审美一样，这款车确实很出彩，但是这价格我个人觉得还有点儿偏高，毕竟隔壁同级别对手欧拉芭蕾猫都已经降价6万多了，极氪X到时候不降个2-3万恐怕是说不过去吧。
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