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上海车展,坦克携越野新能源家族亮相,塑造新能源越野新格局

智电汽车 0浏览 2023-04-21 IP属地: 重庆
上海车展,坦克携越野新能源家族亮相,塑造新能源越野新格局

面对电动化、智能化的行业潮流,2023年上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题,向我们展示着新时代下各个厂商的思考和变化,比如定位硬派越野的坦克品牌,在新能源时代如何“触电”?

必须承认,坦克品牌凭借精准的定位和极强的产品力吃到了细分市场的一大波红利,在2022年,坦克品牌曾创造了连续七个月销量破万的佳绩,并取得硬派越野市场市占率升至67%的成绩。

但进入2023年后,消费市场整体疲软,竞争压力越来越大,坦克品牌想要保持增长,“触电”就是势在必行。

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但坦克并没有盲目的将长城汽车相对已经比较成熟的柠檬混动直接上车,而是说出了“脱离越野场景谈技术,无疑是现阶段最大的谎言。对于越野车的新能源化,我们对技术路线验证的结果是,要以越野为前提,电的应用为辅助,而不能本末倒置。”这样一段话。

所以在本次上海车展,坦克品牌发布了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。据了解,Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版,是长城集团面向新能源趋势,基于坦克平台打造的纵置混动架构。

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而根据官方描述,Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征。众所周知,在真正的越野场景下,攀爬、冲沙、泥泞、涉水等各种极端路况是非常常见的,所以必须保证持续的强动力输出。

而Hi4-T系统是油电并联,以油为主,以电为辅,可以实现两种动力自由匹配,电机辅助发动机始终保持在最佳热效区间,而发动机又可以在电机超载过热之前接管车型,相辅相成,足以应对各种场景考验。

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此外,Hi4-T还具备精准化智慧能量管理,简单来说,就是发动机动力超过了当前所需,还可以用来给电池充电。然后凭借智能SOC策略,还可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景,进行油电能量智能调配,什么时候用油多一点,什么时候用电多一点,始终保持在最符合场景的状态下。

所以搭载这套Hi4-T技术的车型,无论是越野能力、动力、舒适性还是经济性方面,相比传统硬派越野车型都有质的提升。

并且值得注意的是,坦克品牌曾表示,坦克不会全线停产燃油车,而是主要将基于“燃油+新能源”的技术路线打造产品,未来在储备与技术成熟后推出“电坦克”,以此满足更多消费者的需求。

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技术再厉害,也得看实际装车后的效果,所以在车展现场,坦克品牌发布了Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T并同步开启全球预售,预售价格为36万元。

坦克500 Hi4-T搭载由2.0T+9HAT组成的先进动力总成系统,综合功率300kW、最大综合扭矩750N·m,零百加速仅为6.9秒,注意媲美百万级别车型。

在越野超级混动架构Hi4-T的架构下,坦克500 Hi4-T提供纯电、混动、智能三种驱动模式,其纯电续航为110km,综合续航达到790km,并且支持3.3kW对外放电功能,完美适配户外场景。

具体到实际用车场景,在日常通勤时,可以选择纯电模式,最大程度利用电池潜力,使车辆安静、平顺地运行,冗余的纯电续航里程满足绝大部分城市通勤需求。周边郊游时,选择户外露营模式,系统将自动预留电池包较高的电量(50%左右)用于户外用电设备的供电。此外,用户还可以通过自定义模式自行设置预留SOC限值,拓展出行能力。

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不止坦克500 Hi4-T,网上热度极高的坦克400 Hi4-T车型也迎来了全球首秀。

在外观设计上,坦克400有着浓郁的机甲风格;前脸采用格栅与保险杠分离式设计,前格栅为“T”字造型;前保险杠造型前凸,下方还配有黑色护板。

车侧线条硬朗,轮眉外凸并使用铆钉装饰。同时,黑色的车顶行李架、外后视镜、轮圈和脚踏板,也是极具个性。

坦克400车尾设计同样很硬派,方正的造型,搭配尾挂式备胎,尾门依然采用横向开闭设计,有很强的厚重感。

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内饰设计上,在保证硬派设计之外,还非常注重科技感的营造,比如采用了12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏,同时配备HUD抬头显示系统,组成三屏联动显示。

越野能力方面也是继承了坦克品牌的优秀基因,拥有33°的接近角、31°离去角、235mm的最小离地间隙,还有三把锁以及11种驾驶模式,原厂就具备优秀的通过能力。

而为了满足消费者更强烈的个性需求,坦克400 Hi4-T还预留了多处改装空间,绝对是一辆“好玩”的车。

写在最后:

硬派越野从“小众”走向“大众”,坦克品牌功不可没。除了敏锐的市场嗅觉,更重要的还是绝对的产品力优势和对消费者需求的精准把控。坦克“触电”也是基于这样的前提条件,市场需要真正的新能源硬派越野,需要有技术、有实力、能够应对多种应用场景的技术和产品,坦克品牌做到了。而这样顺应时代和消费者需求的产物,未来自然更加广阔。

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2023上海车展
 
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