铃铃，上课了，欢迎又来到汽车发家史吹水课堂。今天要吹的品牌是咱国家喻户晓的芜湖之子——奇瑞。
奇瑞是名副其实的芜湖之子，因为当地ZF为了捧出这么一个车企，可谓费了老大的劲的。其实安徽芜湖早在1958年就有了自己的“汽车”，当时芜湖有家江南汽修厂，用纯手工敲了辆“江南牌”汽车，可惜只是三轮的。但兴头上的芜湖人发了狠，隔年又造出4个轮子的轿车，直接拿鸠江区之名，名曰“鸠江”牌。可是后来因为各种因素，车就没闲工夫造下去了。
直到1991年，芜湖又想起汽车梦，为了振兴当地工业，提出“汽车城”计划。当时就吸引了安徽通宝汽车，在有背景支持下，造出来的车用来跑出租，销路倒也不愁。但始终技术落后质量差，很快就淘汰了。芜湖汽车梦碎+1。
然而通宝汽车才造了4000多辆车，产值就达几个亿，这点更加刺激到了芜湖，更坚定了汽车梦。1993年好不容易拉拢到大财主——三九集团来投资造车，没错就是那个制药的999。可惜又因为当时国家只扶持“三大（一汽、二汽、上汽）三小（北京吉普、天津夏利、广州标致）”，999也没信心，所以这个合作也就不了了之了。芜湖汽车梦碎+1。
同是1993年，另一头芜湖通过多方关系，找到一汽说想合作生产轿车。一汽想了想，嗯，轿车先不谈，咱们先从零部件搞起。于是一汽就跟芜湖、还有扬子集团三方合作成立了一汽扬子汽车底盘厂，也算有个开始了吧。可是好景不长，两年后因为底盘销量不佳，一汽不跟芜湖玩了，退出合作，而一汽扬子归由一汽独立运营。芜湖汽车梦碎+1。
PS：后来一汽扬子被奇瑞收购，用于生产商用车型。
刘欢那首歌唱得好：心若在，梦就在……只不过是从头再来。这次芜湖想通了，要造车，缺钱、缺技术都是其次，关键是缺人。于是芜湖没有气馁，又想尽办法，竟从一汽那里挖来了车间主任、安徽人尹同跃。尹大神也是有抱负的人，毅然离开前途大好的“三巨头”之一一汽，收拾包袱就南下赴任。因为尹大神也有自己的汽车梦——为中国崛起而造车！说小点，是要造中国人自己的汽车品牌。
可理想丰满，现实骨感。尹大神来到芜湖后却懵了，摆在他面前的只有一间破砖瓦厂房，几栋茅草屋，以及上面批下来的资金30万人民币，能干啥子哟？但大神就是大神，顶着寒冬酷暑干了两年，竟然熬到1997年时候，安徽省和芜湖市要成立一家国有独资车企，尹大神的团队就中选了。安徽汽车零部件有限公司成立，一时间咸鱼翻身，从不知名的茅草屋砖瓦厂摇身一变，成为正经的国企大公司。
有钱了，尹大神就开始想造中国人自己的车了。造自己的车，那得先有个品牌名吧？于是集思广益，起初想取名“成功”，尹大神觉得太土了，没同意。后来又想起“九华”，因为九华山属于地名，不能用作商标，商标局没同意。最后取名“奇瑞”，意为“出奇不意，带着瑞气”。因此在1997年，芜湖之子奇瑞从此诞生了。
品牌名有了，接下来到车了。跟其它自主品牌一样，尹大神再能，也带领不了奇瑞自主敲台新车出来，所以也是到国外收购人家淘汰的生产线。可是谈了一轮，几家外企都不愿意卖技术给奇瑞，最终只得从英国威尔士高价买了一条福特汽车的二手发动机生产线。
想不到英国人贼性不改，趁机又跟奇瑞签了个“不平等条约”，叫什么“交钥匙工程”协议：生产线运回国后，英企派人过来组装，不准奇瑞工人参与和学习。待生产线全组装完后，才算交了生产线的启动“钥匙”。
这实际上授人以鱼，却不肯授人以渔，怕中国人掌握核心技术。但这样一来可烦死奇瑞了，钱给了，生产线运回来了，还得看英国人脸色！因为对方派来的技术人员墨迹怠工，迟迟不交货，奇瑞也就被牵着鼻子走，等啊等的。最后尹大神一怒之下，让英国人走，咱自己来！之后的艰辛困难就不赘述了，反正历时13个多月，1998年12月生产线才安装调试成功。1999年5月18日，奇瑞宣布第一台发动机点火成功。
接着尹大神又发挥他的小宇宙，从之前任职的一汽那仿制了大众捷达的底盘，又到西班牙西雅特那里买来TOLEDO的技术，再找台湾某模具公司代工车身什么的。各方捣鼓，就凑出了奇瑞的第一款自主车型——奇瑞风云。
可问题又来了，奇瑞没有汽车准生证，车造出来了，也只能在省内偷偷卖。解决办法也不是没有，挂靠其它有生产资质的车企是最稳妥的。奈何一汽二汽都不愿意接纳奇瑞，倒是上汽经过各种软磨硬泡，终于肯给奇瑞加入，代价是持有奇瑞20%股份。所以奇瑞初期的车挂的是“上汽奇瑞”的尾标。
尽管上汽跟奇瑞的蜜月期不长，但确实令奇瑞销量突飞猛涨，让奇瑞这个技术宅得以潜心造车。所以虽然2003年上汽奇瑞合作到头后，奇瑞也顺利推出了其发家神车——QQ。售价5万块，麻雀虽小五脏俱全的小车迅速席卷市场，让奇瑞赚疯了。2005年时候QQ月销超过1万台，这在当时合资车几乎垄断市场的情况下十分难得。事实上，QQ令奇瑞一举成名，由一家地方性的企业正式转变成了一个全国性的汽车生产企业，吐气扬眉。
这基本就是芜湖之子奇瑞的发家史了。QQ之后，奇瑞又推出什么东方之子、瑞虎、A5，又骚操作把品牌分分合合各种试探，这是后话了，咱就不继续吹了。现如今虽然销量上，奇瑞在自主品牌里面不够亮眼，但在技术研发上有着很好的口碑，这也是奇瑞的可贵之处，希望认真的人终得回报吧。
下节课想听哪个品牌的发家史呢？
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