当前位置 爱咖号首页 今非昔比,老外拿着皮尺来学习,这些中国品牌成了“国际网红”

今非昔比,老外拿着皮尺来学习,这些中国品牌成了“国际网红”

SUV大咖 3920浏览 2023-05-02 IP属地: 广东
4月18日开幕的上海车展,作为后疫情时代的第一个大型国际A级车展,吸引了很多观众的注意。大咖也参加了本次上海车展,并且在开幕当天逛遍了各个展台,对于品牌展示、观展人数、上市新车有一个较为深入的了解,其中一个比较深刻的印象便是:此次上海车展的外国观众,远要比以往任何一届国内车展都要多。


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众所周知,国内车展以往都是合资和进口品牌唱戏,自主品牌只是作为绿叶陪衬,一方面是因为自主品牌的新车无论是技术还是设计都缺乏亮点,导致观众的兴趣提不起来;另一方面是合资品牌在市场上占据着绝对的主导地位,各种新车的亮相在未来都会成为很多消费者的购车选择。

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现如今,自主品牌已经成为了车展上的绝对主角,尤其是在2023车展上发生了颠覆性的改变,以丰田、本田、日产、现代为主的合资品牌,乏善可陈的新车看得消费者索然无味,而自主品牌无论是传统车企还是造车新势力,高举新能源汽车大旗吸引了大部分的目光。

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值得一提的是,其实放眼世界,球的几大车展都不可避免地出现了颓败之势,巴黎车展是世界上第一个车展,也是欧洲重量级的国际车展,近几年因为反复不断的新冠疫情,导致的欧洲经济下滑与车展成本激增,从展览规模到参展制造商都在肉眼可见的急剧萎缩。

法兰克福车展因为数以千计的大规模示威活动,已经转到了慕尼黑。此外无论是日内瓦车展、东京车展还是底特律车展,观展人数稀稀拉拉,这些车展卖车的转化率非常之低,早已经成为了行业交流会,数十个车企的缺席情况几乎已成常态。

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在国际车展走下坡路的情况下,上海车展一扫往日的阴霾,不仅吸引众多国内的汽车媒体、客户、普通观众前去一饱眼福,更是让很多外国人也兴奋不已,不同肤色不同面孔的他们,或是海外汽车经销商前来看车进货,或是企业高管前来学习观摩,或是汽车工程师前来交流探讨,或是报道车市最新进展的媒体。今天大咖就带大家来看看,上海车展外国人最多的中国车展台有哪些?

比亚迪集团

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比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业,旗下三大品牌比亚迪、仰望、腾势参加了2023年上海车展,表现更是十分强势,其中包括宋L、海鸥、腾势N7、仰望U8、U9等多款新车成为了当之无愧的主角,不仅展示了其在电动车领域的技术实力和创新能力,也向世界展示了中国汽车产业的崛起和发展。

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无论是比亚迪、仰望还是腾势,展台上的都是人山人海摩肩接踵,尤其是新车发布的时候,展台外面还围了个里三层外三层。比亚迪的展台也吸引了众多老外的关注,对于这个国内新能源汽车行业当之无愧的主角,自然有很多值得学习的地方,尤其是比亚迪仰望这个集大成之作的高端品牌,或许能让奔驰、路虎等豪华品牌倍感压力,毕竟仰望U8预售当天就收获了一万多的订单,收割的就是这些品牌硬派越野SUV的市场份额。

蔚来汽车

本次2023上海车展,蔚来汽车展台也是人流量最多的展台之一。此次上海车展,蔚来将3000平米的NIO House搬进会展,展台搭建之豪华也是上海车展上首屈一指的,蔚来也在车展上发布了全新家用纯电动中型SUV蔚来ES6,2023款ET7也同步完成上市。

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在蔚来汽车的展台,也有很多外国人围观。尤其是对于BBA这些高端品牌而言,以蔚来为代表的造车新势力,对于高端市场的冲击显然是振聋发聩,包括汽车设计、做工用料、智能化体验、换电技术等,都有很多海外车企值得学习的地方,这也是为何很多海外车企领导、工程师前来观展的重要原因。因为造车理念的差异,产品之间的差距,在实车面前更具冲击力。

奇瑞汽车

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与很多车企“你若盛开、蝴蝶自来”相比,奇瑞汽车则是主动邀请了海外80多个国家1500多家经销商前来观展,这是中国品牌历史上绝无仅有的大动作。且不说背后需要的时间、精力、财力,单单是敢于将自家的最新技术成果、产品和外国人展示,背后就是对于产品和技术十足的信任。

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奇瑞汽车此举的背后,既是基于品牌的自信,也是海外战略布局的一个重要规划。近年来奇瑞在海外销量突飞猛进,2022年以超过45万辆的优异表现,成为了海外市场销量最高的中国车,刷新了中国品牌乘用车的出口新纪录。此次邀请如此多外国人参展,无疑能进一步推广奇瑞的海外业务,在2023年实现销量上的更大突破。

理想汽车

理想汽车作为造车新势力当中销量首屈一指的品牌,也参加了本次上海车展。虽然没有新车发布,但是发布了“双能战略”,在“智能”和“电能”全面发力,其中包括AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶、800V超充纯电解决方案都十分亮眼。

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不过与这些比较高端的技术相比,外国观众可能更加想体验理想招牌的“冰箱、彩电、大沙发”。虽然技术含量并不是很高,但是理想却能把体验做到极致,为高端SUV用户带来全面的享受。或许对于很多豪华品牌而言,他们曾经的高高在上,很难做出这些全面讨好消费者的配置,但是在上海车展看到理想品牌的销量和实际体验后,不得不开始重新思考接下来的产品规划了。

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此外像长城汽车、小鹏汽车、极氪汽车、红旗汽车等展台也是很多外国观众在体验新车,总之此次上海车展随处可见外国观众的面孔,恍惚间仿佛有种参加海外车展的即视感。

上海车展的一些感悟

2017年,众泰把旗下重磅车型众泰SR9带到上海车展的时候,时任保时捷CEO的奥博穆在参观的过程中,露出了一言难尽的表情,这刚好被网友捕捉了下来,成为了那届车展上的一大热门话题。

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时隔6年之后,当奥博穆再次来到上海车展,曾经那个以抄袭为主且早已破产重组的众泰已经不见踪影,以比亚迪为首的传统车企+造车新势力的组合,在短短的数年之间就凭借新能源汽车,扭转了自主品牌与合资品牌的差距。

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其实在本次上海车展上,包括梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松,以及大众、奥迪、丰田等海外车企的掌门人,无一例外参加了上海车展。中国汽车品牌的展台,成了本届上海车展上老外们争相打卡的热点,以往更多不屑的眼神,如今早已经变成了眼红、敬佩、赞叹、惊奇。这一次上海车展,让老外“睁眼看中国”,对比一百多年前中国人不得不“睁眼看世界”的反差,不得不令人唏嘘不已。

《纽约时报》报道,“数十家中国品牌电动汽车的展台大厅被参观者团团围住,临近的区域停满外国品牌的汽油动力汽车,却几乎没有人多看一眼。”德国《日报》报道称,“本土制造商正在中国电动汽车市场上超越德国品牌。”德国《明镜》周刊20日称,“上海车展的参观者对中国品牌惊叹不已。

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汽车圈百年未有的大变局正在深刻地上演,中国汽车在设计做工、智能座舱、智能驾驶、用户体验方面已经实现了领先,这种进步的背后是中国汽车工业的呕心沥血,而面对中国车市翻天覆地的变化和大众消费观念的转变,亲临上海车展于这些国际车企的高管、大佬而言,是最为直接感受车市环境变化的方式。

当然,我们也需要正视与合资品牌之间的差距,当这些车企未来增加在新能源领域的投入,投放更多的新产品时,中国新能源汽车市场的竞争将会变得更加激烈。未来究竟有哪些车企能够脱颖而出,我们拭目以待。

 
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