一直以来，奇瑞凭借技术实力，被称为车圈“理工男”，作为国内较早打入家庭市场的车企品牌，在车型定位与售价方面可谓是物超所值，多年来也积攒下不错的口碑，尤其是瑞虎这个系列，最早可以追溯到2005年，在当初大家对于SUV与硬派越野车的认知还不强的时候，奇瑞瑞虎凭借不错的产品实力，在一众SUV里突出重围，有着不错的表现。
经过18年的积累，如今瑞虎9作为瑞虎序列中的旗舰车型，重要性不言而喻，将是奇瑞品牌向上的重要标志。最近我们也是有幸试驾到了这款车型，我们一起来看看他究竟能不能撑得起旗舰的称号？
首先在外观方面，瑞虎9的前脸设计看上去非常动感，大尺寸的直瀑式进气格栅让它的前脸和奔驰AMG有些相似。不过，相对厚重的车头以及平滑的车身曲面和两侧相对修长的头灯组，又让我觉得它拥有了路虎版的“虎气”，而底部两侧硕大的导流槽布局，也进一步的提升了前脸的视觉高度。
从侧面来看，我们可以借鉴路虎揽胜星脉的造型来看，是不是发现瑞虎9与它是惊人的相似，而在价格方面瑞虎9也就只有16万起。那么来到车身尾部之后，瑞虎9同样会显得颇为霸气，宽大的尾部再配合上熏黑处理的尾灯组，以及底部双边双出的镀铬排气装饰件，都能够带来不错的运动氛围。
内饰方面，瑞虎9采用了全新的家族式设计语言，双 12.3 英寸的连屏设计看上去科技感满满，为了提供更多的可利用空间，瑞虎9也是采用了怀挡式的换挡机构，从而让前排中央扶手获得更大的空间利用率，同时也进一步的突出“简约”两字。
此外，车机还搭载了全新一代Lion 5.0雄狮智云系统，内置的高通8155芯片也让车机系统的操作更加流畅，并且还支持5G网络和FOTA远程升级。为了提升用车体验，新车还提供540°立体超感空调系统、SONY14扬声器环绕音响以及前排座椅自带头枕音响。
动力方面，瑞虎9先期发布的车型搭载了两套动力总成，其中一套为2.0T+7DCT的组合，另一套则是2.0T+8AT的组合。前者更注重燃油经济性，后者则融入了更多的驾控乐趣在其中。这款2.0T鲲鹏发动机有着192马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，数据可谓十分出众。7速湿式双离合变速箱在行驶中则更乐于升挡，并最大限度的减缓了挡间的顿挫。
悬架方面，瑞虎9采用的是前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，虽然这次的试驾车是2.0T+7DCT，并没有提供CDC自适应阻尼可调减震器，但就这样的装备表现足以让我感到惊喜，因为它能够在过一些颠簸路段时过滤掉路面的震动，同时它在快速过弯时也能够给到足够的支撑性，其悬架在软与硬这个看似不可调和之间做到了中和。
写在最后
奇瑞瑞虎9的推出不仅作为瑞虎家族的旗舰级产品出现，同时也被赋予了更多期望，无论是颜值、内在都透露出一股以下犯上的决心，也为很多自主旗舰SUV展示了一款标杆车型该有的样子，未来新车上市之后表现如何，值得期待。
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