外观个性、动力表现不错 苑叔试驾雪佛兰创界Redline

今年9月初，上汽通用雪佛兰旗下的第一款紧凑型SUV--创界正式上市了，售价13.99万元到17.99万元。创界的定位介于创酷和探界者之间，也是填补了雪佛兰在紧凑型SUV级别当中的产品空当。

这次我试驾的是R创界Redline版本，在整体外观上和RS还是有不小的区分的。在创界车系的五款车型中，Redline是中间两款车型，而RS则是两驱顶配和四驱顶配，所以也基本可以看成Redline是中配车型，未来也将会成为车系中走量的版本。

今天我试驾的创界的Redline CVT两驱驰锐版，售价15.99万元。在外形方面，创界是雪佛兰家族第一款采用分体大灯样式设计的车型，整个车头中网部分全部采用了黑色，与前包围下部融为一体，看着比较凶悍。

在大灯光源上，它的近光灯采用了透镜结构，且使用了LED光源，远光则为普通的卤素光源。要知道，这样的搭配是全系标配，也就是说最低配车型的近光灯也是LED光源的。

车身侧面的造型比较具有肌肉感，首先就是它的车身棱线，中间一条延伸至后轮，在后门的位置上，行程一个横置的Y字行，而这个造型与C柱上的设计行程了呼应，这也是创界车身上的特有设计。

Redline版本车型采用了黑色高光材质的后视镜外壳，并且上面还配有一条红色装饰条，突出自身的特点。另外，这全黑的双五辐轮圈也给车身带来了比较强的运动感，那一抹红色突出自身的与众不同。

车尾的造型就没有车头那样个性了，不过，细节上也能看出它的特点，比如呈横置Y字型的尾灯，与车身线条等地方相呼应。后包围下部使用了黑色高光加黑色护板的组合，给自身带来一定的野性感觉。并且后备厢盖上的各种车标也都采用了黑色，表现出自己的不同，相信年轻人会喜欢这样的设计。

内部造型就显得规矩了很多，也是比较典型的家族风格。整个中控台有多处叠层的设计，视觉上不会觉得太单调，用料方面整个中控台大多都是硬质材料。方向盘虽然不是真皮包裹，但大小和握感都还是表现不错的，这款Redline两驱驰锐版配备的多功能方向盘智能控制音响系统和语音功能，定速巡航在这款车上是没有配备的，比较遗憾的是方向盘只有两方向调节。

仪表的造型也相对比较常规，黑底白字的搭配让信息读取很清楚，中间的液晶屏也是单色的，不过，里面的信息涵盖范围还是比较全的，包括综合油耗、驾驶习惯显示、车速和里程等。

多媒体部分，创界使用了一块8英寸的彩色触控屏，功能上配备了我们常见的CarPlay和CarLife功能，并且在MyChevy的软件程序中，它可以实现各种在线的功能，比如天气查询、阅读新闻、在线听歌等，都可以在这个软件中实现。另外，厂家对于现在推出的车型，都将自身的流量包提升至100G/年，给我们日常使用这些在线软件带来了更多的实惠。

储物空间方面，创界在排挡杆前面有一个不小的空间可以将手机纵置放进去，另外在杯架中间也有特意设计的卡槽，放iPhone 8很合适，太大的手机这里就放不进去了。在中央扶手前面也有一个不小的储物格，放置我们一些常用的干湿纸巾都还是很合适的。中央扶手里面的空间很规整，还采用了双层的设计，深度也还不错，实用性很好。

后备厢容积方面，创界的常规后备厢容积有375L，整个后备厢的底板可以有上下两个位置，日常使用的时候，放在下层增加了使用空间，当放在上层时可以与后排座椅放倒的靠背形成一个平面，提升了放置大件物品时的便利性，实用性和扩展性方面它都有着不错的表现。

动力上，创界全系都使用了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，匹配了一台CVT变速箱。在创界车系中，只有顶配的四驱车型使用了9AT变速箱。

其实在面对日常城市道路状况下，CVT变速箱可以提供更好的平顺性，这样的动力组合也非常适合我们每天上下班中比较复杂的路况。至于动力，真的不要小看这台1.3T发动机，别看是三缸，在动力输出方面，真的一点也不比四缸逊色。另外就是厂家通过无声平衡轴、降噪减振带轮、静音正时链条等多种技术，让这台发动机在噪音和振动方面都有着很不错的表现，不夸张的说，如果我不告诉你这是一台三缸发动机，你日常驾驶真的是很难感觉到它与四缸发动机有什么不同；若是告诉你，我觉得有可能那个差别也只是你的心理作用。

这台CVT变速箱采用的是钢链传动，这样的设计也是能够降低动力输出过程中的损耗，提升传动效率。另外，它的传动链条还采用了转向节不等长链节设计，目的是为了能够减小转动过程中的噪音以及共振。

实际驾驶过程中，这套1.3T加CVT的组合真的是表现很好，开起来很顺，动力输出也很有劲，面对城市路况它的表现很从容，加速方面，在城市道路允许的情况下，加速到80km/h都非常轻松。另外，在普通模式下，这台变速箱对于发动机的转速控制的比较低，以80km/h的速度行驶，它发动机的转速只有1400rpm左右。

底盘方面，创界采用的是全框式前副车架设计、带回弹弹簧减振器以及经过优化后的瓦连杆等，日常驾驶过程中，它的悬架表现还是相当舒服的，遇到各种颠簸在韧性方面表现也很不错，比之前接触过的该品牌其它车型要更加注重舒适性方面的表现。

噪音方面，发动机日常状态下所发出的声音还是比较小的，当随着车速的提升，100km/h，120km/h，在前风挡位置会有比较明显的风噪，如果是长时间跑高速，可能风噪会成为影响车内舒适性的主要来源了。

总结：

经过这一天的接触，我觉得创界在外形设计上还是比较个性的，而内部则相对属于是比较保守的风格，但是功能性上一点也不差，座椅也能够提供不错的舒适性。最后就是动力，1.3T的发动机在日常表现下还是很招人喜欢的，而且CVT变速箱的搭配能够让它给日常驾驶带来不错的舒适性和平顺性。创界它是一款比较注重综合实力的SUV车型。从整体配置表现到各种实用的储物格，再到匹配顺畅的动力系统，都让它在同级别当中有着比较突出的表现。