动态体验红旗H5，机械素质还算过关，但智能化还有待提升

自从红旗H5改款换代之后，就受到了不少消费者的好评，同时在同价位车型当中，新红旗H5的外观也非常能打，无论是高级感还是气质，都不输同级车型，即便是比时尚运动气息，新红旗H5也能够拿的出手。不仅如此，再加上新红旗H5经过降价优惠之后，也使得该车在同级当中有了比较不错的性价比，而且在5月份的销量排行当中可以发现，新红旗H5的五月销量有着明显的上升，甚至有望会成为红旗家族的新一任走量车型。

当然了，如果与丰田凯美瑞、大众帕萨特以及本田雅阁等热门车型相比，新红旗H5的影响力还需要不断提升，毕竟在市场口碑当中，红旗汽车给不少消费者留下了品控差耐久性不强的不好印象。那么说了这么多，接下来我们就来简单的分享一下，关于售价新红旗H5的动态感受，来看看改款后的红旗H5到底如何。

首先要跟大家说的是，本次试驾体验的这款新红旗H5搭载的是一台2.0T的发动机，然后匹配的是一台8AT变速器。而对于这台2.0T版本的新红旗H5来说，我认为它是新红旗H5在售车型当中性价比较高的版本，同时也是热销版本。那么除了2.0T版本之外，新红旗H5的低配版车型还会提供1.5T发动机，同时也有1.5T的油电混动版本。

其次对于这台2.0T新红旗H5来说，大马力的加持确实让这台车在日常驾驶中有着充足的动力输出，基本上是可以满足全场景的出行需求。而且在起步阶段，新红旗H5的油门响应也很积极，并没有太过明显的迟滞感，同时在低速换挡或者是降档超车时，新红旗H5也不会带来明显的顿挫感，基本上是感觉不到8AT变速箱的存在。此外，新红旗H5的车身静谧性也得到了很好的改善，不过这也与试驾车是一台顶配车型有着一定的关系，因为新红旗H5只有顶配车型配备前排双层夹胶玻璃。

另外对于新红旗H5的底盘悬架来说，你能够明显感觉到它的调校是偏软的，但是又不会给你做的太软。而这也使得车辆在通过一些细碎颠簸路段时能够从容的化解途中产生的震动，同时在面对坑洼路段时，也能够较好的控制车身多余的晃动。

而在智驾系统方面，新红旗H5的自适应巡航系统支持自动跟车启停功能，不过它的工作逻辑会让你觉得这台车有点“笨拙”，不能够很好的处理临时发生的特殊情况，同时在停车后起步时的反应速度也相对较慢，当然我们也可以将其理解为偏保守的驾驶状态。而当车辆自动刹停时，它的操作又会显得有些“慌张”，通俗来讲就是不能够做到老司机一般的驾驶状态。当然了，对于一台传统的燃油车来说，其实也没必要对它的智驾系统抱有太大的希望，因为对于大多数燃油车而言，它们所具备的L2级辅助驾驶系统，基本上都是摆设。

总的来说，在经过较长的试驾旅途当中，其实新红旗H5在机械素质上给我留下的印象还是比较不错的，无论是变速箱的换挡平顺性还是底盘悬架的滤振效果，其实在同价位当中已经达到一个非常不错的水平，而且在NVH方面，新红旗H5表现的也还算不错。但是从它的智驾系统上来看，整体的操作逻辑还是显得有些不成熟，不过在传统燃油车领域当中，它的表现也还是可以接受的。那么看到最后，你对于新红旗H5这款车有何看法，欢迎在评论区留言。