【文/图：欧阳】22.5万起，小鹏G6预售了。预售价一出，小编便接到销售的消息：G6到店啦！可以先下订哦亲，官方赠送林志颖签名礼包。

找来了明星代言人，看来小鹏G6这次是豁出去了。小鹏在5月交付7506台新车，小鹏急需一款走量产品打开局面。小鹏汽车董事长何小鹏在一季度财报披露后谈到，“我相信G6将会成为20万元至30万元的新能源SUV市场，最受瞩目的热销爆款之一。”

看来，小鹏G6在家族里的担子相当重，那么它能成为小鹏的救世主吗？

预售22.5万，小鹏最好的SUV

小鹏G6最早出现在4月中的上海车展上，当时很多网友把它和隔壁展台的极氪X相对比。不过从店里的顾客群体来看，两者的受众并不一样。

工作日，到店客户约有3-4批，这台黄色的小鹏G6也被放在门口，逛商场的客户路过都能瞄到这台惹眼的电动车。第一眼看到G6实车，都会先议论它的外观，外形的丑美，因人而异。小编不觉得G6有多惊艳，但看到实车后也没觉得丑到不可接受。

内饰设计很简约，但用料和做工不错，至少实车给人的感觉不会有廉价感，当然如果你喜欢大镀铬闪亮亮的装饰，那G6不是你的菜。

坐上去，发现G6的坐垫长度、舒适度相比以往小鹏车型，提升了许多，但也没有一些大V吹的那么好。前排座椅通风和加热都有了，后排座椅带角度可调，倾角还挺大的，长途乘坐体验更好。非要挑刺的，就是后座椅调节是手动的，做成电动按钮是不是更高级？

用了全新的电动平台，小鹏G6后排乘坐体验相当不错，溜背的设计没有对头部造成空间压缩，多级可调的座椅提升了乘坐舒适度，就后排乘坐体验来说，它甚至比G9还要好，的确是坐起来最舒适的小鹏SUV。

当然，但要说G6空间多么宽敞，也没觉得。后备箱进深宽度中规中矩，没有前备箱，略感遗憾。不过那个电吸门还是能增加好感。

静态体验下来，抛开外观美丑，就做工、触感和工艺，细节的处理精细度来说，小鹏G6绝对是二十万级别该有的水准，甚至在不少地方比同级的特斯拉Model Y还要好。

至于说22.5万的预售价贵不贵，具体还要看详细的配置表。到店后小编也打听了一下G6的选择配置，激光雷达只出现在顶配上，尾翼是四驱版专属，据说选配要6000元。讲真，有尾翼的G6才更好看，但这6000元确实有点纠结。

车是好，但定位不清晰

问了一下同来看车的顾客，他说：这车好像特斯拉Model Y。无论是外观的圆润风格，还是内饰的简约设计，小鹏G6都更像是一台“精修”的Model Y。

不过这年头，再造一台自己的Model Y，不能成为小鹏的救世主。

从底层逻辑看，Model Y是特斯拉的“廉价”车型，它的热卖是建立在一个相对特斯拉以往产品更低廉的价格，和消费者喜好的大空间等需求之上。要知道特斯拉上一款SUV，是售价高昂的Model X，自上而下的产品策略，让Model Y的平民定位更有杀伤力。

但小鹏G6没有这样的“高端”铺垫，相比小鹏G3它更贵，定位更像是一台“精品”的电动SUV，而非拼性价比的走量产品。

小编在现场拍了一张图片，小鹏G6的前悬挂结构。它的前悬挂采用双叉臂设计，加上大量铝合金组件降低簧下质量，可明显提升操控水准。结合之前大V对它的驾驶感受的评价，小鹏G6会是一台很好开，更注重驾驶体验的SUV。

至于车上乘客要的舒适，相信不是它的首要指标。

车内氛围，小鹏G6的内饰设计和用料并没有图片看的那么朴素，事实上个人觉得G6内饰设计是小鹏目前做的最好的，触感柔软，坐上去也舒服。

但大部分国内消费者不这么认为，这样的设计实在太像特斯拉，太朴素了。另外，G6没有配置副驾驶屏幕，虽然这个配置有点鸡肋，不过对消费者来说，我可以不用，你不能不给。

在场的销售提到G6这款车，也表示这个外观设计比较“个性”，个性意味着小众。相比理想系列高大威猛的造型，小鹏G6这个设计缺乏安全感，这对打开家用市场不利。

如果你想买一台小鹏SUV，到店后你会发觉很纠结。G3i价格也合适，但它的空间体验和档次感不够。小鹏G9空间体验不错，就是配置和价格较为混乱，总让人犹豫到底选哪个版本，看了又看，消费者跑去买理想L7了。

小鹏G6放在展厅里，也不是G3i的解决方案，它更像小鹏车系里的一个补充，锦上添花可以，但雪中送炭较难。

写在最后

总的来看，小鹏G6这款车，作为一个驾驶者小编很喜欢。但小鹏G6最大的问题不是性能，而是定位不精准。

大部分消费者只想要一款价格实惠，乘坐舒适，车内空间宽裕的家用SUV。尺寸不要太大，内饰要不豪华，但一定要温馨，车机和配置最好能照顾一下家人，以上这些小鹏G6做的并不突出。

如果说G6最后在价格和配置上给出一个极具竞争力的方案，配合其800v高压平台，不错的续航性能，它的销量不会太差。不过，如果G6和G9相差10万元，性能上又更好，那G9会不会很尴尬？