可以说，在当前追求个性潮流化设计的这条路上，很多自主车企似乎走上了一条“不归路”，为了能跟造车新势力相抗衡，基本上怎么个性怎么来。短时间内确实能满足大家的猎奇行心理，但时间一长就不行了。因为很多车型只是一味在表面下功夫，时间一长反而忽略车辆本质，与此同时缺乏对经典的沿袭。所以说敢于突破创新是一件好事，但最重要的还是要有自身灵魂所在，这样不管时间过多久都不会让大众遗忘。而在众多自主车型中，红旗是非常执着于沿袭经典的存在，对于别人来说一直沿袭经典可能是守旧，但对于红旗来说却是传承，毕竟很多消费者都是冲着这一点来的。
相比于那些追求个性运动的车型，红旗在外观设计部分一直都是对经典的沿袭，尤其是红旗H9的出现更是让消费者感受到它的魅力，随即其他车型也开始加持这一经典设计，新红旗HS5便是如此。换装H9同款前脸，在大尺寸直瀑式前格栅的衬托下，车头气场得以显著提升。标志性旗标从引擎盖沿袭至格栅中间位置，再次加深这一经典烙印。另外，如果用户追求更为炫酷的视觉效果，还可以选装支持点亮的旗标。格栅两侧镶嵌不规则宽大金属饰板，向两侧延伸过去后与LED 大灯衔接在一起，只不过取消其他车型身上的细长日间行车灯带。
车身侧面就是一款标准SUV，只是简单通过镀铬饰条来提升车身精致度，流畅饱满的设计手法将其勾勒的更加敦厚，而这种感觉也是国人一直所钟爱的。圆润贯穿尾灯与整个车尾轮廓很好融为一体，丝毫不会给人一种突兀感，格栅内部结构略显复杂，希望尾灯中间位置还融入一根贯穿镀铬金属条。配合下包围处贯穿金属饰条共同拉宽车尾横向视觉效果，不太让人满意的第一点是下包围处并没有真排气，而是集成双边共双出装饰排气口。
后备箱内部空间表现常规，备胎被隐藏设计在地台下方，将后排座椅放倒后又可以进一步拓展后备箱容积。后排空间表现常规，地台中间有高凸起，而且填充物偏硬，应对日常家用是没有太大问题的。全系标配前排电动调节功能，除入门级以外，其余车型的前排座椅还支持加热通风，只有两款高配车型支持驾驶位记忆以及第二排加热。
中控台的设计布局就是很常规，除了中规中矩确实想不出什么形容词了，不论是双联屏还是空调控制系统，都是市面上主流设计。相比于很多自主车型，车内还是保留不少实体物理按键，毕竟红旗骨子里还是比较传统的。为提升内饰质感，门板内侧和中控台表面加入部分带有花纹的装饰面板，无形中为前排增添复古风味。
车内大部分调节功能基本都被集成在中控屏内，符合国人一贯用车习惯。虽说新红旗HS5的内饰设计布局还是很常规，但相比于老款在质感方面确实有所提升，无形中彰显出一种高级感。动力部分，新红旗HS5继续标配2.0T发动机，相比于老款，动力参数有所优化，代表该车的动力储备会更充足。跟自身形象相符，不论是动力输出和底盘调校，新红旗HS5都属于沉稳内敛的调性，并不会给人很运动的感觉，对于消费者来说比较好驾驭。
一直以来，红旗HS5的销量成绩都比较理想，甚至一度取得月销量破万的好成绩，虽说近几个月销量有所下降，但新款车型的上市无疑会为其注入新的发展活力，正如新款H5一般。在新红旗HS5身上，用户可以享受到更强大的气场以及更充沛的动力输出，即便整体基调没有太大变化，但细节方面的优化足以提升性价比，所以在接下来的一段时间里，或多或少都有提升销量，继续扩大它在市场中的影响力。
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